was is der haken?

Autor

Thema: was is der haken?

hi leute!

bin, da ich jetzt auch meinen führerschein hab, auf der suche nach nem schönen motorrad und da seh ich doch diese GEILE skorpion und traue meinen augen kaum... ducati-optik bei wenig laufleistung für wenig geld und auch noch einzylinder, was ja für 34 ps erstmal sehr praktisch ist...

jetzt möcht ich gerne wissen: was ist der haken an diesem ding?! ist das besonders anfällig, oder sind ersatzteile schwierig zu kriegen? kostet das viel im unterhalt? wie is so der verbrauch?
ach ja, und wie siehts mit komfort für große menschen aus? bin 1,96! (höherlegungssatz?)

ich danke euch schon im vorraus, vielleicht weile ich ja bald auch als skorpionist unter euch!

MfG Troll

Hallo Troll

Hab mir im August eine 94ziger Sport gekauft mit 5800km für 1650 Euronen. Bin vorher keine gefahren, hab die Katze im Sack gekauft. Konnte auch keine Probefahrt machen, da sie seit 98 nicht mehr gefahren wurde. Hab sie zum Händler geschaft und der hat sie nachgesehen, die 6000er Durchsicht und TÜV gemacht. Bin seitdem über 2000 km gefahren und bin sehr zufrieden allerdings mit 48 PS. Wenn ich mal Probleme hatte(Wasser im Tank) konnte man mir hier im Forum schnell helfen.
Kurz um ein echt tolles Bike und sehr handlich!

Gruß Mirko H.

Nach zwei Jahren Skorpion, kann ich sagen - ich habs nicht bereut. Komme mit dem Maschinchen super klar und sie macht einen sauspaß.

Teuer im Unterhalt find ich sie nicht. Steuern sind eigentlich lächerlich, Versicherung selbst für nen Anfänger bezahlbar und Ersatzteile kriegt man auch.

Kenne auch einige ziemlich groß geratene Skorpionfahrer(bin selber ja auch nicht wirklich klein) und keiner hat sich bisher beschwert. Setz dich doch einfach mal drauf und fahr ne Runde um den Block bzw. übern Hinterhof(falls nicht zugelassen). Hab ich zumindest so gemacht und germerkt, dass die einfach zu mir paßt.

Den Haken? MMh, der haken ist wohl, dass ich seitdem viele nette Leute kennegelernt und seither ziemlich wenig Zeit zur Verfügung hab *g*

Mfg Anja

PS:Was ist es denn für eine, wieviel km, wie alt und was soll sie denn kosten?

Hallo Troll!

Ich habe mir eine Skorpion Tour Bj. 2000 mit 5800km gekauft.
Jetzt hab ich über 15000 drauf.
Bis auf einige bekannte Macken war nix an der Maschine.
Das Blinkerrelais war kaputtgeschüttelt (jetzt wie alle anderen mit Schaumgummi umwickelt und am Batteriekabel mit Kabelbinder befestigt). Das Rücklicht ist ein Monster-Style LED Rücklicht geworden, weil der Einzylinder die Glühlampen zu oft killt.

Ich wollte ein modernes, unverkleidetes Motorrad, das alltagstauglich ist und in der Kurve knackig bewegt werden kann. Ausserdem wollte ich alle Wartungsarbeiten selber erledigen können. Low Tech war für mich ein entscheidender Kaufgrund.

Das alles erfüllt die Skorpion. Nebenbei besteht die Community aus sehr interessanten Leuten.

Ersatzteile bekommt man in der Regel günstig, wenn man weiss, wo und wonach man suchen muss, da es viele baugleiche Teile bei anderen Maschinen gibt.
Der Motor ist mit den XTZ660 Yamaha's baugleich also auf lange Sicht billig zu bekommen.

Der einzige prinzipielle Nachteil des Motorrades ist auch einer seiner Vorteile: Ein Einzylinder braucht einen aufmerksamen Fahrer. Dafür ist er auch einfach zu warten, zuverlässig und relativ genügsam. Die Verwendung von Synthetiköl lehne ich persönlich ab. Das führt zu vorzeitigem Verschleiss im Getriebe, evtl. auch Kolben/Ringe/Zylinder/Nockenwelle und zu niedrigem Öldruck. Besser 20W40, 20W50 oder stinknormales 15W40 Mineralöl. Ölwechsel spätestens alle 5000km besser öfter. Übers Öl kann man aber sehr verschiedener Ansicht sein. Der eine glaubt der Werbung, der andere seinen Erfahrungen. Ich gebrauche den Motor meiner Skorpion, wenn er warm ist, mit gnadenloser Härte (48PS sind ja auch nicht besonders viel). Wenn ich so über 50000km geschafft habe, dürfte klar sein, dass Mineralöl kein schlechter Schmierstoff ist.

Die Übersetzung ist bei späteren Baujahren elend lang (15x39). Damit wird der 5. Gang zum Overdrive.
15x43 (längere Kette nötig) ist für die unverkleidete Tour optimal. Die Verkleideten Versionen kann man auch mit 42er oder 41er Kettenblatt fahren, sonst rennen die auf der Autobahn recht früh in den Begrenzer. Ich habe eine kurze Kette drin mit 41er Kettenblatt von Wires. Das geht gerade noch von der Kettenlänge her.

Ausserdem quellen beim Yamaha Einzylinder gerne die Membranen. Die Lösung ist Bernd's Vergaserkit. Kostet nicht viel und ist einfach einzubauen.

Für die Tour kann ich die schmaleren 140er Hinterreifen von Bridgestone empfehlen. (BT45 und G548), Vorne bietet der BT45 F sehr gutes Handling und top Haftung auch bei nasser Straße. Die Bridgestones in 140er Format halten auch etwas länger als die, sonst verwendeten, extremen Sportreifen. Beim Herausbeschleunigen ist garantiert kein 150er oder 160er für 48PS nötig. Optisch sehen die 140er nicht schmaler aus als einige 150er. Die Breite der Hinterradfelge ist ohne hin eher für die 140er gemacht.

Am besten, Du liest dir hier mal die ganzen Forenbeiträge durch. Dann weisst Du, wie man die Skorpion behandeln muss, damit sie immer zuverlässig läuft.

Als Fazit würde ich sagen: Die Skorpion ist eine Maschine für den/die mündigen Motorradfahrer/-in, der/die nicht wegen jeder Kleinigkeit zum Händler rennt.

Ich mach jetzt Durchsicht. Ölwechsel, Ventile usw...

Schmierige Grüße
Torsten

Was gesagt ist, ist gesagt.

Thorstens Fred könnte anstandslos auf die Startseite dieser Homepage übernommen werden.
Den derzeitigen Moppedmarkt beschauend ist die Skorpion z.Z. ein echter Geheimtip. Eine gute Sport gibt's für 1500.- bis 1800.-És cash. Wie mehr MOTORrad ?!?

Mit ichwerddasganzehühnermörderplastikgeraffeljetztincarbonlaminierenden Grüßen
Jörg

Nur noch hinzuzufügen, das man nicht mit Geschwindigkeitsangaben prahlen wollen will. Wenn das wichtig ist, Finger weg. 200 wird nur unter erheblichem Aufwand an Moneten und Gehirnschmalz bei gleichzeitig geringem Eigengewicht was werden.

Kauf ma, schließlich schreibst Du "und auch noch Einzylinder". Damit ist alles geklärt.

Grüße
Ronald

Uff, das ist ja mehr als ich erwartet hätte! is echt toll, dass einem so schnell so präzise antworten gegeben werden, hier! ich denke dass hat mich davon überzeugt, mir bis nächsten frühling ne sport (in gelb!) zuzulegen, wenn ich mich nicht doch noch (körpergrößebedingt) für ne enduro entscheide...

die MZ die ich akut meine ist ne sport bj. 96 mit 20tkm in gelb, perfekte optik für 1500,- (glaub mobile.de)

danke jedenfalls euch allen, ich werde öfters mal vorbeischauen!

P.S. Das gehört zwar nich ganz hier her, aber kann mir jemand sagen warum ducatis so reperaturintensiv sein sollen? (ham die ne kardanwelle?)

MfG Troll

ich wuerde nicht sagen, dass Ducs reparatur-intensiv sind - pflegeintensiv schon, und das ist bei einem Desmo DOHC 4Ventilmotor schon einiges zu tun. Allerdings sind die Intervale auch sehr gross.
Das Problem mit den Ducs sind die Fahrer, die fast alle meinen, sie seien alle Fogartys und plagen die 916 usw als waeren's Rennmotorraeder - ohne die entsprechende Vorbereitung und Pflege, und auch ohne die noetigen eigenen mechanischen Kenntnisse.
Zugegeben, es gab eine Serie mit fehlerhaft gehaerteten Schlepphebeln, aber das ist Vergangenheit, und die 999 is so gut wie irgendein Japaner.
Wie steht's mit den massenhaft fehlerhaften Ventilsitzringe der Honda Dominator? Da verliert fast niemand ein Wort darueber. Oder die mangelhaften Steuerketten der XTZ? Die gleiche Kette mit den gleichen Problemen in der R6, nebenbei.

Wo ist der Hacken bei der Skorpion?
Aus meiner Warte, keine wirkliche.
Hier im Archiv sind alle "Maeckle" ausgiebig besprochen. Einige von uns habe da schon sehr viel Erfahrung und sind im Archiv entsprechend oft vertreten.
Du wirst hier nicht alleine gelassen.

B

ne 96´er in Gelb *träum*.

Hab ich auch noch in der Garage stehen (mit über 66.000 km auf der Uhr) und gebe Sie nicht mehr her, auch wenn ich nun MZ 1000 S fahre ;)

Nochmal ein paar bekannte Punkte:
Edelstahlauspuff
Stahlflexbremsleitungen
gutes Fahrwerk
Höherlegung (Cup-Knochen) = besseres Handling

und der Fahrspaß erst in Kurven *lechz*

Also, sparen und dann Zuschlagen. Wer weiß, vielleicht bleibst du dann ja bei MZ hängen ;)

Gruß
Ben

hi! bin uebrigens auch 1.90 und hab keine probleme.
mfG jan

und jan sein vatter auch nich bei gleicher größe.
Mach das mal mit der Sport und freu dich aufs Frühjahr.
Gruß ansgar

Also zusammengefasst:
Der Haken ist der, dass es keinen (wirklichen) gibt.

"Leider gelangt das Genie (>Skorpion, der Tippser) erst nach seinem Tode (>Produktionseinstellung, der Tippser) zu wirklichem, ehrhaftem Ruhm."

GadOL

boh wie schön, schnief, mir kommen die Tränen

Moin Troll! Schöne Grüsse aus Niedersachsen. DUCATI (Spochtmopped) hat Kettenantrieb. Fahr seit '98 ne 900SS, Zweiventiler jetzt mit ca.25tkm, davon ca.5tkm auf Rennstrecke. Das Mopped bekommt jeden Winter frisches Oel mit Filter, Zündkerzen und das Ventilspiel wird überprüft, die üblichen Wartungsarbeiten natürlich. Hatte bis heut noch keine Ausfälle, weder Strasse noch Rennstrecke. Soviel zum Thema DUCATI, eins der schönsten Bikes auf dieser Welt. Ciao Angelo

Zurück zur Übersicht