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Thema: 500 Gramm

Hallo Leute,
500 Gramm sind ja eigentlich nicht viel: so guckt mich die Bäckersfrau immer schief an, wenn ich den Zweipfundlaib Brot noch einmal teilen lasse, weil er sonst eher schimmlig als alle wird. Ebenso würde ich nie behaupten, dass mein Motorrad viel spritziger ist, seit es 500 Gramm statisches Gewicht in Form von Benzinpumpe und -hahn von sich geworfen hat.
Anders sieht die Sache schon aus, wenn eine fachkundige Hand (danke noch einmal, Bill!) 500 Gramm von der drehenden Masse im Motor abknapst. Was da so an Heavy-Duty-Wandstärken rumfliegt, das glaubt man gar nicht. In meiner Replica rotieren nun jedoch ein 300 Gramm leichteres Lima-Polrad und ein um 200 Gramm erleichterter Anlasserfreilauf.
Und der Effekt? Leichteres Hochdrehen, dass sich nicht nur beim Gasaufreißen an der Ampel bemerkbar macht, sondern tatsächlich auch beim Fahrverhalten. Die Maschine wirkt spritziger, harmonischer, williger. Zwar erfordert sie beim Anfahren etwas mehr Aufmerksamkeit, weil Schwungmasse eben doch auch Vorteile hat, aber das ist natürlich ein geringer Preis.
Fazit: eine echte Verbesserung ohne viel Montageaufwand, jedenfalls wenn es ein Fachmann macht. Nicht eingerechnet ist natürlich die nötige Zeit und das Equipment, um die Teile zu bearbeiten. Eine Drehmaschine hat wohl kaum jemand in der Garage stehen. Hier kann Bill aber mehr Auskunft geben.

Tja, 500 Gramm weniger, aber viel mehr Spaß. Zusammen mit einem wunderbaren warmen Herbsttag und der fast menschenleeren B27 durch den Odenwald ergab das eine verdammt anständige Saison-Abschlusstour und viel Vorfreude aufs nächste Jahr.

Viele Grüße!

Jan



Diese "Abspeckmassnahme" finde ich sehr interessant,nun würde ich aber auch gern wissen an welcher Stelle wieviel(mm)abgedreht werden kann.Dann vielleicht noch ein paar Bilder(als kleine Anleitung)-daß wäre super!


ist sicher im Archiv irgendwo und Bilder gibt's auf meiner Homepage:
http://www.zabernet.de/bill/tuning.html

Das Schwungrad kann man bis zum Bund runterdrehen; ist halt langwierig weil durchgehaertet.
Ebenso ist das Freilaufrad durchgehaertet. Dieses kann man bis fast and die Schraubenloecher abdrehen, ABER man muss anschliessend eine Rind aus Alu aufschruempfen. das ganze auf Serienmass wieder Drehen, und innen ausschleifen, damit der Freilauf auch funktionert. Alles kein Problem fuer eine Maschinenbauwerkstatt aber nichts fuer den Heimwerker.



Elflagiges Buche-Multiplex...,man erkennt wirklich alles bei dieser Dateigröße. Hat jetzt auch nur 3min mit Modem gedauert und mein Bildschirm ist nur 0,6m zu schmal...;-)
Wenn jemand noch ein oder zwei Freiläufe für Drehversuche sucht, ich hätte da noch was liegen. Ebenso Anlasser. Ich verzichte ganz auf diese Bauteile...:-)


Nachdem ich zuerst dachte: "Warum setzt Bill hier ein Bild der Mars- oder Mondoberfläche rein?"
(ich hatte zuerst nur die linke obere Ecke gesehen), zitiere ich noch mal Ronald vom 11.11. (was kein Faschingsscherz war):

Grundsätzliches zu Grafiken mal so nebenbei
Bilder kosten Zeit beim Laden, also beim Lesen hier im Forum.
Je größer die Bilder, desto länger die Ladezeit, desto größer der Nerv bei ModemnutzerInnen. Also wenn schon, kleine Bilder nehmen.
Klein bedeutet:
1. geringe Dateigröße
(erreicht man durch Verringern der Auflösung, im Netz reichen 72dpi, Monitore können nicht mehr darstellen; verringern der Farbtiefe bis hin zu schwarz/weiß; komprimiertes Dateiformat, im Netz meist *.jpg oder *.gif oder *.png)

2. geringe Fläche, also Außenmaße des Bildes
(Dabei mal an die Monitorauflösung denken. Sicher noch genutzt wird eine Auflösung von 800x600. Bilder die größer sind verursachen die Scrollbalken. Hier muss man einen Kompromiss suchen. Aus meiner Sicht sollten die Bilder nicht breiter als 600 Pixel sein. Breitere Bilder haben tendenziell größere Dateigrößen und verursachen die Scrollerei)

Vielleicht können wir uns auf das einigen, was Ronald vorschlägt: wenn schon, dann Bilder nicht breiter als 600 Pixel, denn auch hier gilt: Weniger ist mehr.
Und vielleicht sollten wir mit (direkten) Bildern sehr sparsam sein und stattdessen nur die (verknüpften) Links zu anderen Servern (wenn möglich) posten.

komprimierte Grüße aus der Oberlausitz


Kleine Frage, was tut sich an der Haltbarkeit wenn man das macht???

Wäre vielleicht interessant für die Baghi und die Skorpion......und wenn nich halt einfach informativ *g*


Interessant!
Bill, wie aufwendig ist Aus- und Einbau?

Grüße
Ronald

P.S. 3008x2000px, ca. 17mb :-)

P.P.S. Wer keinen Serverplatz hat, hier aber gern einen Link hätte um z.B. einen Schaden per Bild zu beschreiben, kann mir eine Mail mit Foto im Anhang senden. Ich stell es hoch (Technikblah für 'ich speicher es auf meinem Serverplatz) und sende eine Linkadresse zurück, die kann Mann/ Frau dann hier veröffentlichen.

Andere Idee, im Sinne der Weiterbildung eigentlich besser: beschreibt doch (Anja, Bill, ...) mal genauer, wie man bei Pixum Bilder speichern kann. Ich hab keine Ahnung, hätte sonst nen Versuch gestartet.

Wenn Bedarf besteht, kann ich eine kleine Anleitung mit den hierfür Interessanten Dingen im PDF für Irfan-View erstellen und vermailen


@Ronald: Also wenn der Freilauf genauso einfach wie bei der 125er freizulegen is, is das ne recht fixe Sache. Öl ablassen, Seitendeckel runter, Kupplungskorb ab und dann liegt der Freilauf schon da...und muss nur noch herausgefriemelt werden....zumindest bei der 125er :-P

Bis zum Schwungrad bin ich noch nich vorgestoßen^^


@Ronald:
1) erleichterte Schwungscheibe samt Anlasserfreilauf. Richtige
Werkzeuge vorausgesetzt, dauert das ca. eine Stunde. Das mache ich
im Tausch + Bearbeitungszeit. €200,00. Dadurch habe ich sowas
schon fertig hier liegen. Die Schwungscheibe wird soweit wie moeglich
zurueck gedreht (vergiss nicht, der XTZ Motor ist eigentliche ein Enduro
Motor und braucht bei dem Einsatz Schwungmass, bei uns aber nicht im
Enduro eingesetzt). Ebenso den Freilaufring, bei dem aber ein Alu Ring
wieder aufgeschruempft werden muss, damit er nicht bricht. Von dieser
Kur habe ich mindestens 5 Stueck laufen. Fast 1000gr sind an dynamische
Masse weg; der Motor dreht scheller und freier hoch. Lagerbelastung ist
auch geringer.
ABER: an braucht zwingend eine guten passenden Azbieher und einen Pressluft Schlagschrauber.
@?
So einfach wie beim 125 ist's nicht. Freilauf ist hinterm Schwung-/Polrad auf der linken Seite.
Oel muss man nicht ablassen.

b


Bill, Pressluft ist nicht.

Map24 sagt Halle/S > Lauffen am Neckar 454,39km.
Das muss dann wohl irgendwann mal gefahren werden. Oder man findet sich ab, dass man nicht alles haben kann.

Und "CM" ist Carlo, 125-Fahrer (SuMo) vom Harzring.

Danke für Deine Antwort!

Ronald


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