| Bitte benutzt die Suchfunktion und schreibt Euren Beitrag, wenn möglich, in eine bereits geöffnete Rubrik. |
| Autor |
Thema: Ölstand messen? |
|---|
|
Hallo,
Ich habe mal eine Frage. Wie messe Ixh bei meiner CUP (ohne Hauptsänder) richtig den Ölstand ab? Weil in der Anleitung steht ja, dass man die Muz auf den Haupständer bocken soll. Also wie soll Ich den Ölstand messen? Reicht es wenn ich meine Emme waagerecht hinstelle und messe?
Gruß!
Paul
|
|
|
Moin!
Sitzbank runter, verkehrtherum auf das Mopped setzen und d Mopped grade hinstellen und belasten. Dann Öl prüfen! Besser an der unteren Marke(!!!) wg. Ölschaum im Luftfilter!
Gruß Gero
|
|
|
Was soll denn das mit Ölschaum im Luftfilter? Da gehört gar kein Öl rein!
Ansonstan ist es ziemlich egal ob die Maschine auf dem Hauptständer steht oder nicht. Es macht sichtbar fast gar keinen Unterschied am Ölstab aus. Da beide Markierungen noch mit genügent Sicherheitstoleranz bemessen sind ist also die Frage des Hauptständers für die Messung nebensächlich, nur senkrecht sollte die Maschine schon gehalten werden.
Gruß Andreas.
|
|
|
>Was soll denn das mit Ölschaum im Luftfilter? Da gehört gar kein Öl rein!
natuerlich nicht, aber die mickrige Kurbelgehaeuseentlueftung laeuft dort rein, und manche Motor pumpen nun mal. Ich wiederholen mich: von meinen dreien, pumpte die Blaue heftig, die Gruene nur maessig, auch heut noch, und die Rote ueberhaut nicht, wobei die Blaues eine sehr lange Entlueftung jetzt hat und absolut das Minimum an Oel im Tank und sie pumpt auch nicht mehr.
Die Gruene schon, aber nur minimal und vor allem nur bei permanenten Drehzahlen zwischen 7 nd 9000. Die Rote hatte sogar nioch den originalen kurzen Schlauch und war trotzdem trocken. Es gibt keine Regel.
Oder nur der, dass man das Oel maximal bei Minimum haelt.
b
|
|
|
auch ich messe wenn's am Seitenstaender abgestellt ist. Oben auf dem Tank sind Minimum und Maximum Striche: einfach draufschauen.
Auch ein Strich mit dem Edding hinten hilft; da braucht man nicht mal den Sitz wegmachen...
b
|
|
|
Hallo
hab dazu eine kleine Frage.
die Maschinen haben doch alle einen Trokensumpf,
und gemessen wird doch nur im Vorratsbehälter
stimmt ??
im Motor müßte dann ja immer gleich viel Oel sein
oder nicht ??
wieso dann Oelschaum im Lufi ?
klärt mich doch mal auf
Robert
|
|
|
|
|
Robert,
im Motor sollte kein ueberschussiges Oel sein. Der Oeltank ist kein Vorratesbehaelter wie bei einer Modernen Wasserkuehlung (Die Skorpion hat in diesem Sinne auch kein Wasser Vorratsbehaelter; das ist lediglich ein Uebelauf Auffangbehaelter).
Bei Trockensump wird immer der Oelstand im Oeltank gemessen - schon immer, ob alte Englaenderin or Fangio's Silberpfeil.
Oelschaum bidet sich bei hoeheren Drehzahlen da, wo Schlagwerke wie die Kurbelwelle am Werke sind, besonders wenn zu viel Oel im K-Gehaeuse ist, was passieren kann, wenn das Ruecklaufventil nicht schliesst - und das kommt schon mal vor. Das Oelnebel oder Schaum wird durch die Kurbelgehaeuse Enlueftung mitgerissen wenn die Stroemungsgeschwindigkeiten sehr hoch sind, also wenn ein arges Missverhaeltnis zwischen Kolbendurchmesser (beim Runtergehen wirkt der Kolben im K-Gehaeuse wie ein Kompressor) und Entlueftungsdurchmesser wie beim xtz Motor. Die Entlueftung ist mit der Airbox mit dem Schlauch verbunden. Daher kommt das Oel in die Airbox.
Klar ist, dass so'ne 100mm Kolben ganzschoen viel luft pumpt ( und saugt).
2 gleichlaufenden Kolben ("Gleichlaeufer" alte Englaender aber auch TDM) habe dasselbe Problem.
Hat man 2 gegenlaeufige Kolben ("Gegenlaeufer")wie beim MZ1000 oder ein V-Motor, hebt sich der Druck auf. Dasselbe ist der Fall bei 4 und mehr Zylinder Motoren. Deshalb habe solche Motoren diese Probleme nicht.
b
|
|
|
|