Motorklingeln

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Thema: Motorklingeln

Hallo Leute, habe bei meiner Skorpion Sport (48 PS)das Problem ,das der Motor zum Klingeln neigt. Verwunderlicher Weise klingelt der Motor nur im Bereich bei 3/4 Last. Bei voller Beschleunigung , auch am Berg , ist alles ok. Neme ich das Gas auf 3/4 zurück klingelt der Motor. Läßt sich auch auch ebener Strecke ab 3. Gang forcieren. Wenn ich dann Gas leicht zurücknehme oder voll beschleunige ist das Klingeln sofort wieder vorbei.
Da die Zündeinstellung m.W. nicht veränderbat ist weiß ich nicht , was tun? Kennt jemand das Problem oder hat eine gute Idee woran das liegen kann? Auf Super habe ich schon gewechselt. Hat keinen Erfolg gebracht.

Läuft sonst gut! Ca. 160 bei kurzer Übersetzung und Beschleunigt gut. Motor hat jetzt 10000 km gelaufen und ist im Originalzustand.

Grüße an alle Skorpiontreiber
Ralf

Moin!
Wer war dabei zu frickel? Ist der Kopf mal runter gewesen und von einem "Tuner" bearbeitet worden? Machen eigendlich alle "Spezialisten" und fallen voll auf die Schnautze!!!
Mußt mal eine Strobolampe nehmen und die Frühverstellung prüfen! Wenn alles i.O. ist, dann ist es eigendlich kein Zündungsproblem. Es sei denn du hast eine falsche Kerze drinnen. (zu niedriger Wärmewert)
Wenn alles gut ist und das Problem noch immer da ist einfach mal den guten alten Brennraumreiniger einfüllen! Aber nich den billigen Scheiß aus`n Baumarkt.

hatte so ein klingeln ma bei meiner xt 350. lag daran dass ich mit zu wenig öl gefahren bin. kam genau an den gleichen stellen wie bei dir! musst ma da guckn wo die nockenwellen schleifen, wenn da kleine unebenheiten oder so laufspuren sind, dann wars vermutlich zu wenig öl. meine xt ging noch ab wie vorher, wenn nicht besser:), aber ein befreundeter nachbar und haendler hat sich den schaden angeguckt und meinte: fahr einfach weiter! mehr kaputt machste damit nicht und wenne immer gut auf den ölstand achtest dann kann es sein dass er noch 20000km laeuft. vermutlich ises aber nach 8000km vorbei. ich bin se dann noch 2-3 tausend problemlos gefahren und hab se dann verkauft. evtl. ises ja aehnliches. nimm ma den kopp ab und schau mit jmd der ahnung hat ma rein.

mfG jan

....Sachen gibt`s...!

Hallo Ralf,
ich hab dann immer eine Ladung Superbenzin
gefahren, danach war Ruhe für ein paar tausend Km.

gruss Ludger

Schau mal nach, ob der Motor irgendwo Nebenluft zieht (ohne Gewähr: Einsprühen des Vergaserbereiches mit Bremsenreiniger, wenn die Drezahl steigt, zieht es Nebenluft); wenn das Gemisch zu mager wird, wird es zündwilliger, d.h. der Motor neigt zum Klingeln. Wie sieht denn die Kerze aus?

Gruß Ingo

hi.bin vorher sr500 gefahren.da gibt es noch mehr komische geräusche.
mein skorpion klingelt immer im bereich von geschätzten 2500-3000u/min im stadtverkehr bei niedrigen geschwindigkeiten.(also beim beschleunigen hör ich das nur).öl is gut,sprit egal.Is nie lauter geworden.ich hör es schon fast gar nicht mehr.wenn son oller japanischer motor keine komischen geräusche macht,dann stimmt was nicht.meine nackte hat fast 70tausend runter,und rennt immer noch wie otze...trotz gelegentlich seltsamer Töne.Also,keine Sorge.

Gruß,Düsi

Ich glaub ich habe die falsche Kerze drinn (Zu niedriger Wärmewerte) Die hab ich nämlich zu Beginn des Jahres getauscht und auf einen anderen Hersteller gewechselt. Ansonsten Super ändert nix. Ein Yamahahändler hat sich den Motorim Leerlauf angehört und meinte der Motor klingt kerngesund und ein Klingeln könnte nur unter Last (also beim Beschleunigen) auftreten. Bei mir ist das Klingeln aber bei Beschleunigung wieder weg. Genauso wie beim Gasreduzieren. Der automatische Ventilaushebemechanismus könne evtl. so ein Geräusch machen oder ein anderes Metallteil am Motor durch die Vibrationen. Ich werd erstmal die Kerze checken.
Welche Kerze fahrt ihr bei der Sport?

mfG Ralf

Welche Kerze fahrt ihr bei der Sport?

NGK D9EA

Sport oder Tour ist egal.

Kostet 2,50

die erste Buchstabe ist der Durchmesser vom Gewinde:
D=12mm, B=14mm
die Zahl ist der Waermewert, wobei 9 die kaelteste normal im Handel erhaeltliche ist: heisse Motoren brauchen kalte Kerzen und umgekehrt:
http://www.ngkntk.de/Zuendkerzen.227.0.html
die Buchstabe E sagt was ueber die Gewinde Laenge - in diesem Fall lang - aus
die Buchstabe A ueber die Elektrode selbst, in diesem Fall normal aus Stahl.

Fuer die Skorpion ist normalerweise vorgesehen:
DPR8AE aber die 9er ist m.E. besser.
Die zusaetzlichen Buchstaben vorn:
P = projecting, also hervorstehende Elektrode
R = resistor, also funkenstoerte Kerze mit einem Wiederstand

dann waere z.B. noch:
DPR9(oder 8)EVX
wobei das VX fuer eine Platin Mittelelektrode steht
DPR9EIX , also eine Iridium Mittelelektrode
Schliesslich am Schluss eine Zahl, z.B. DPR9EIX-9 also 0,9mm Elektrodenabstand.

Besucht die NGK Seite ruhig und les' mal:
http://www.ngkntk.de/Technologie.61.0.html

Ganz zum Schluss, fuer den Bauernmotor, den wir fahren, tut's die einfachste am besten.
Joerg gab mir den Tipp (haett auch selber drauf kommen muessen, fuer ich in der Motobi eine B8HS) und er hat recht: die D9EA ist Haufe' gut genug. Ich habe sie alle schon probiert ohne erkennbare Unterschiede, ausser im Preis, auch wenn es mir selten in erster Linie darum geht. Aber wo es echt wurscht ist, spar ich dann auch.
Und noch was: aussen evt Denso (beaucoup dinare!) und Beru von den es aber nicht passenes gibt, sind die NGK nun mal die besten. Es hat wenig bis gar keinen Sinn sich den verschiedenen gegenlaeufigen Waermewerttabellen etc auszusetzen, nur u z.B. den Bosch-Wert (hab ich nicht im Kopf) oder den von Champion raus zu kriegen, weil die Kerzen schlicht nicht so gut sind.

B

Ich hatte mit normalen NGK's die bekannten Startprobleme: nach 3-4 Wochen stehen gingen beide grundsätzlich NICHT an, nur mit Starthilfe. (Ja, ich habe keine Hawker.) Mit den NGK-Iridium-Kerzen geht es, wenn auch manchmal grad noch so. Musste seitdem nie mit Fremdstarthilfe anlassen. Sind evtl. Grenzfälle, wo das Quentchen Kerze was ausmacht.

Gruß aus der Oberlausitz

Bei der Gelegenheit auch mal den Kerzenstecker vom Zündkabel abschrauben, einen Zentimeter kürzen und wieder neu verschrauben. Auch an der Spulenseite. Bei einer 94er (auch bei jüngeren) kann da schon Korrosion sein. Und das wollen wir ja nicht. Kostet nix, kann jede/r. Dann noch kontrollieren, ob die beiden dünnen Kabel an der Zündspule straff sitzen, ggf. reinigen und ein bissel Polfett ran.

ÜbergangswiderständigeGrüße
Ronald

gute Anmerkung, Ronald. Ueberhaupt ist das Originalzundkabel nicht das allerbeste und wird stein-hart mit der Zeit.
Bei Gericke, sich auch bei Louis, gibt's sogenannte racing Kabel von NGK, ca 15€. Die sind von bedeutend bessere Qualitaet.
Ich persoenlich bevorzuge fertige Kabel von Beru, aber die passend nicht zure Originalspule; ich habe ja eine SilentHektik Spule.
Oder man kauft bestes Silikonkabel als Meterware und verwendet den Steckerweiter.

Silikonkabel gibts auch bei Louis und Polo als Meterware, Wechsel ist auch für "Eigentlichnichtschrauber" absolut kein Problem.

Grüße
Ronald

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