Alternatives, leichteres Vorderrad

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Thema: Alternatives, leichteres Vorderrad

Ausprobiert und für gut befunden, deshalb hier eine Empfehlung.
Das Vorderrad einer Suzuki GS 500E (3x17") lässt sich relativ einfach an die Skorpion adaptieren. Wiegt 2kg weniger als das Original.

Ich habe immer gezweifelt, ob ich die hier oft beschriebenen Handlingverbesserungen nachempfinden kann. Ich kann! Merkt man recht deutlich, also auch meinerseits eine dicke Empfehlung diesen (leichten) Umbau zu wagen. Danke Bill und Ansgar (für Tipps und Bilder).

Fotos und ein paar genauere Erläuterungen hier:
http://shortfender.schnongse.de/index.php?page_id=17

Leichtegrüße
Ronald

Dazu am Rande.
Ich sah' anfangs Probleme das SZR-Vorderrad in die Emmengabel zu bekommen, weil es keine Normlager für die Yamaha-Felge gibt die einen 20mm Innendurchmesser haben. Man kann aber ganz einfach unter Zuhilfenahme einiger Buchsen die Radachse der SZR verwenden. Sie paßt von der Länge und hat das gleiche Gewinde, da beide Gabeln (SZR/Skorpion) aus dem Hause Paioli stammen.
Hab' ich schon nach Umbau auf die USD gemerkt...

@Ronald
Haben die GS500Es hinten auch 4" Felgen?

Gruß Jörg

Nein, haben eine 3,5" Felge hinten (ja, die Idee hatte ich auch schon).

Ich will probieren, für den 160er Reifen eine 4,5" Felge anzupassen, hab hier aber noch nichts konkretes. Die wird dann aber sicher nicht leichter sein, wenn dann nur minimal.

Grüße
Ronald

Hallo Ronald,

"was Konkretes" ist die 4,5'' einer TZR 250 3VX (so ungefähr, jedenfalls 3-er Modelle, deswegen auch konkret:-)).
Im Vergleich zur Serienfelge spart man da "minimale" 4,5kg am Hinterrad, obwohl auch die Yamaha-Felgen aus Alu sind! Das 3,0'' Vorderrad ist fast 3kg leichter und unterbietet die Marchesinis der Replica locker um 1kg. Zudem sind sie nach Bills Aussage auch noch leichter als die Alu-3-Speichen-Räder von PVM.

Außerdem bietet das breitere Hinterrad endlich genug Raum für den eingequetschten 150er, der Reifen liegt breiter auf der Felge und bietet somit mehr Aufstandsfläche/Grip. Bei meinen spitzen Pirellis verschwindet so langsam der Angsstreifen, der bei den flachen Metzeler bislang nie aufgetreten war. ;-) Bei der Anpassung des Hinterrads hat mir Bill sehr geholfen, indem er passende Lagerbuchsen aus Edelstahl gedreht hat. Das Alu-Kettenrad hat Bill dann bei Leonhard Sieg anfertigen lassen.

Für einen 160er liegt die ideale Reifengröße zwischen 5,0 und 5,25''. Aber ich denke, das weißt du selber. Hierzu wäre das Hinterrad einer TZ 250 interessant, vor Bj. 95 hatte es 5,0, später 5,25''. Es sind die gleichen Alumiumfelgen wie die der TZR, allerdings ohne DOT/Straßenverkehrszulassung. Die aktuellen 5-Speichen-Felgen messen 5,5'' wegen den bei 250ern/Supermonos/Supermotos üblichen 165er Slicks.

Happy ebaying, Mirko

Danke Mirko. Allerdings wirds wohl wieder schwer, soviel TZR 250 Angebote sind ja leider nicht ...
Ich hatte da was von Suzuki im Sinn, hat den Vorteil der besseren Verfügbarkeit (und darauf bezieht sich meine Vermutung mit dem Gewicht, schwerer wirds aber wohl kaum). Und es würde optisch zum Vorderrad passen (jaja, das ist n Tussi-Argument). Mal sehen, was beim Ebaying so rauskommt. Das hier könnte aus einer älteren GSX stammen (und sowas hatte ich mir so vorgestellt): http://www.bottger.de/mzskorpion/bilder/galerie_2/elisabeth_janssen.jpg

Inzwischen fahren ja einige andere Räder sowohl vorn als auch hinten. Hat sich wer die Mühe mit dem TÜV/Dekra gemacht?

Grüße
Ronald

TÜV? Bisher nicht. Bei gleicher Felgengröße und ähnlichen Eckdaten des Spendermoppeds bezgl.Leistung/Gewicht sollte das aber kein Problem werden.

Die breiten Felgen machen in meinen Augen ausschließlich auf der Rennstrecke Sinn, weil man halt Slicks und Regenreifen bekommt. Auf Strasse sind es doch gerade die Trennscheiben, die einen in den Kurven Kreise um die Bigbikes fahren lassen.
Auf der Baghira meiner Freundin laufen jetzt auch meine alten Skorpionfelgen mit 110/150 statt den Behr mit 120/160. Ich kann nur Vorteile feststellen. Aber so'ne Sumo wird ja auch gerne mal zum Protzen vor der Eisdiele gebraucht und da geben so schmale Pellen nun mal nix her...

Ronalds Lösung mit den reichlich vorhandenen Susenfelgen finde ich 100%ig praktikabel. RGV-250 müßte auch funktioniern. Habe mal eine 3"Vorderradfelge davon in den Fingern gehabt- war auch wesentlich leichter als die Grimeca. Hinten gab's die meines Wissens in 4" UND 4,5".

Elfkommasiebenfünfzueinszige Grüße
Jörg

hi, habe heute aufgeräumt und noch eine 3.5" suzi felge mit scheiben gefunden bei interesse mailen ansonsten findet man sie demnächst bei ebay... gruss rene

... wenn die von Rene angebotene Felge für hinten ist (aber wieso dann Scheiben, also Mehrzahl?) geht die für die älteren Tour-Modelle mit dem schmaleren Hinterreifen. Bill fährt mit einer 3,5" Felge eine Tour und schwärmt hier in einigen Artikeln davon.

Wenn die für vorn ist, ists wohl ein bissel breit, jedenfalls für nen 110er Reifen.

Grüße
Ronald

hi, es handelt sich um eine vorderradfelge da der beitrag sich auf eine vorerradfelge bezogen hatte dachte ich dies nicht erwähnen zu müssen - habe auch noch eine 4.5" felge für hinten dort sind allerdings eher reifenkobinationen von 125 165 angebracht (oder für strasse 120 / 160)

gruss rene

ps. passende slicks (soft 1.5jahre alt)habe ich hier auch noch falls jemmand abitioniert genug ist und diese benötigt...

>RGV-250 müßte auch funktioniern. Habe mal eine 3"Vorderradfelge davon in >den Fingern gehabt- war auch wesentlich leichter als die Grimeca. Hinten >gab's die meines Wissens in 4" UND 4,5".

Tut's auch, die sind sogar ideal - leider auch ziemlich rar und entsprechend teuer.

Ja, und die "klassischen" 3-Speichen PVM in Alu (TüV) sind ganz schoen schwer, allerdings kein vergleich mit den Grimecas. Auch die Raeder der Aprilia sind sehr heftig.

Freut mich, dass Du gut zu schlag gekommen bist, Ronald.
b

... schon alt, aber thematisch gehts jetzt erst weiter. Und damit es vollständig ist, schreib ich mal schnell was dazu.

Habe zwischenzeitlich eine hintere Felge (4,5x17) aus ner GSX 1100 (Bj.89) in der Garage. Wiegt ohne Reifen, Bremsscheibe und Kettenradträger etwa 6,5 kg. Nicht schlecht. Der 150er Sporttec macht eine gute Figur drauf. Aber die Felge passt nicht.

Die Nabe ist breiter, Bremsscheibe kommt weiter nach rechts, da ginge sicher noch was zu bauen. Aber der Ketteradträger ist auch zu breit, man kann das Rad auf der Achse nicht mittig montieren. Abdrehen oder andere Änderungen da dran sind bei vertretbarem Aufwand nicht möglich.

Fazit: GSX 1100 Felge kann nicht benutzt werden. Schade.

Aber kommende Woche kommt eine RGV-Felge, damit wirds gehen. Ich rechne damit, die Lager tauschen zu müssen (Innendurchmesser zu klein für unsere Achse) und natürlich müssen Distanzen gedreht werden. Mal sehen, wennn ich se hab gibts wieder Text.

ImmerweitermachendeGrüße
Ronald

Auch wenn die Rubrik nur zu 50% paßt ist hier mal ein kurzer Bericht und die gemessenen Gewichte nach dem Umbau meiner Originalräder auf die von TZR125 4DL.
Ein großes Dankeschön auch gleich mal an Bill für seine Zeichnungen.

Ausgangsmaterialien waren TZR125 VR und HR mit Bremsscheiben und mit Kettenradaufnehmer, die vordere Achse der TZR, ein neues TZR-Kettenblatt von Wieres in Alu sowie eine Drehmaschine zur Herstellung der Distanzhülsen.
Kleinteile wie neue Radlager und Wellendichtringe waren ohne Probleme bei E**y zu bekommen.

Die beiden Räder haben zuerst einmal neue Lager erhalten.
Vorderrad: 2x 6203RS
Hinterrad: 2x 6003RS
Kettenrad: 6204RSR
Der Durchmesser der Distanzhülsen wurde dann so gewählt, daß Standarddichtringgrößen verwendet werden konnten.
Das einzig verbleibende Dichtring-Problem war an der linken Seite des VR-es, da hier die Tachoschnecke wegblieb. Hier kam dann ein Wellendichtring mit 3mm kleinerem Außendurchmesser zum Einsatz. Dieser wurde mit 3 entsprechend zugeschnittenen Streifen Glasfaser-Platinenmaterial (a 0,5mm dick) als "Lückenfüller" montiert.

Der Versatz zwischen VR und der vorderen original TZR125 4DL Bremsscheibe hat bei mir mit einer Distanzplatte (zwischen Radaufnahme und Bremsscheibe) von 3mm gepaßt. Damit war das VR gut zentriert.

Der Durchmesser der originalen TZR Bremsscheibe ist 320 und paßt nicht ganz zur Aufnahme der Bremse an der RSU-Gabel.
Hier wurde eine Aufnahme für die Scheibe gebaut und diese dann auf 316,5 abgeschliffen. Drehen geht bestimmt auch, aber unsere Drehmaschine war leider zu klein.

So, hier sind noch die gemessenen Gewichte von Original und Umbau:

Gewichte Original Skorpion:
VR mit Reifen (Pirelli Diabolo 110/70) und Bremsscheibe: 11,6 kg
HR mit Reifen (Pirelli Diabolo 150/60) und Bremsscheibe: 14,7 kg
Kettenradträger mit Stahlrad 43Z: 2,3 kg
HR-Achse ohne Muttern und Scheiben: 596 g
VR-Achse: 650 g

Gewichte modifiziert:
VR TZR125 mit Reifen (BT45 110/70) und Bremsscheibe (TZR125-4DL): 9,8 kg
HR TZR125 mit Reifen (BT45 130/70) und Bremsscheibe: 12,1 kg
Kettenradträger TZR125 mit Alurad 43Z: 1,25 kg
HR-Achse hohlgebohrt 9mm ohne Muttern und Scheiben: 428 g
VR-Achse TZR125 mit Klemmbuchse (+Distanzhülse Alu): 267(300)g

Momentan sind allerdings noch die Originalräder drinnen da ich schnell noch zum TÜV muß für eine neue Plakette. Bill hat geschrieben, daß er mit diesen Räder auch TÜV bekommen hat. Gibt es noch andere von Euch, die mit nicht eingetragenen Rädern TÜV bekommen?

Viele Grüße,
Frank

"Gibt es noch andere von Euch, die mit nicht eingetragenen Rädern TÜV bekommen?"

Ja (2x GS/RGV). Wert gelegt (und geprüft) wurde auf die Reifengröße.

Scheinen ja wieder ein paar Leute zu kommen, die basteln.

Grüße
Ronald

Naja ich glaube ja, daß bei der Skorpionleistung nicht unbedingt ein 150-er Reifen von Nöten ist und hab deswegen auf 130 umgerüstet. Außerdem ist die TZR Felge ja noch mal schmaler sodaß die Originalbereifung damit völliger Quatsch ist.
Somit ist meine momentane Reifengröße natürlich nicht mehr zulässig.
So wie ich Bill allerdings verstanden hatte, hat er genau mit dieser Kombination (Räder TZR; Reifen BT45 in 110/70 & 130/70) TÜV bekommen.

Grüße,
FRank

also den pruefer moechte ich sehen, der das erkennt mit den felgen. bei ansgar und mir nie ein problem gewesen beim tuev.
die haben nichtma gesehen dass auf der felge yamaha draufsteht.

ausserdem wirds auch nie mehr ein problem sein, da die felgen schon so gut wie eingetragen sind.

gruß jan

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