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Thema: Drehzahlmesser defekt

Hallo,

seit einiger Zeit funktioniert der DZM meiner Replica nicht mehr richtig. Er wabert nur noch vor sich hin und scheint mehr als Geschwindigkeitsmesser zu dienen. Bei einer Geschwindigkeit von ca. 110km/h zittert er um die 1500 1/min sonst um die 0 1/min.
Woher bekommt er sein Signal für die Zünd-/Drehimpulse?
Hat jemand schon mal so ein Fehler gehabt?
Lösungsvorschläge?

Ich hab bis jetzt noch nichts versucht.

Gruß Micha


Welche Seriennummer hat den die Replika?
Gruß der Neugierigen


Den Fehler haben wohl alle mit den älteren Instrumenten. Die Dinger werden hier gern als "Wasseruhren" bezeichnet (eine Beleidigung für jede Wasseruhr).

Die Frage haben schon viele Leute gestellt, ein Lösungsansatz ist jedoch nicht gefunden. Schau mal unter "Racing/Tuning" dort sind Schaltpläne hinterlegt. Das Problem ist aber mit Sicherheit innerhalb des Instruments zu suchen.

Lösungsvorschläge:
-Umbau auf komplett digitales Cockpit,
-Umbau auf mechanischen Drehzahlmesser (mein Cockpit ist seit gestern komplett und verbaut, geht 1a),
-ignorieren und damit leben

mechanischegrüße
Ronald




Hallo,

es ist die Nummer 201 (siehe Terrarium) umbau auf digital kommt nicht in Frage. Werds dann mal sebst versuchen.

Gruß Micha




Wenn Du eine Lösung findest, beschreib sie hier. Es gibt sicher viele, die das freuen würde.

Gruß
Ronald


Hi Micha,
warte erst mal mit selbst versuchen. Dazu brauchst Du eine spezielle Zange zum öffnen und verschließen der (neuen, die Du auch nicht hast) Ringe. Aber NOVA-MMB (vormals MMB, der Herstellerbetrieb in Schwarzenberg) hat die noch, und Leute, die sich damit auskennen. Unter Tel. 03774/ 1208-36 mal mit Herrn Günther sprechen bzw. mit dem Techniker (Name entfallen), der kennt sich aus. Kannst das Teil auch einschicken (über Frau Grünert, Durchwahl -27), auf jeden Fall können die schauen, ob im Meßwerk/ Platine was defekt ist bzw. austauschen, und zwar professionell. Schaffst Du nie selbst.

Ich bin grundsätzlich auch dafür, die originalen Teile zu erhalten. Das dort verwendete Drehspulmeßwerk ist natürlich auf mech. Schwingungen bzw. Resonanzstellen sehr sensibel. Aber Nova-MMB arbeitet an einem Schrittschaltmeßwerk, und wenn das mal marktreif ist und in das Skorpiongehäuse eingebaut werden kann (Platz ist ja genug), dann sind meine Instrumente sofort dort. Aber bis dahin vergeht sicher noch ein Weilchen.

Noch ein Hinweis: Wenn die Bordspannung, aus welchem Grund auch immer, "unsauber" ist, z.B. Schwankungen, Spitzen etc. aufweist, oder Massepunkte einen Übergangswiderstand haben, können die DZM auch so reagieren.
Vorgestern ist mir auf der Fahrt zum Händler (es gibt keine ZUFÄLLE, nur EREIGNISSE) folgendes passiert: Der DZM springt ab knapp über Leerlauf auf Vollanschlag und bleibt dort stehen, bis wieder Leerlauf ist. Blinkgeber geht nicht mehr, Licht ? Beim Händler Motor aus, neuer Startversuch: NIX! Spannungsmeßgerät: Bei der Batterie war eine Zelle ausgefallen! Spannung 10,5 V. Nach Wechsel war alles wieder O.K., auch der DZM geht wieder. Wollte sagen, bei DZM-Problemen auch mal das Bordnetz checken. Zumindest mal 'ne einfache Spannungsmessung.

Oder mechanische Ursachen: Sind die 3 Aufnahmegummis zwischen der Konsole und der Halteplatte noch O.K., und nicht z.B. gerissen, so daß die Konsole an der Halteplatte anliegt? Hast du evtl. die Schrauben bzw. Muttern dort fester oder loser angezogen (weil Du z.B. die Konsole abgebaut hattest, um irgendwo besser hinzukommen? Auch das kann mechanische Schwingungen auf die Konsole bringen, worauf dan oben besagtes Drehspulmeßwerk heftigst reagiert.

Der Möglichkeiten gibt es einige. Was ist im Strand, beim hochdrehen aus dem Leerlauf?

Gruß aus der Oberlausitz


Eine Replica würde ich auch nicht umbauen (oder so, das Rückbau möglich ist).
Meine mechanische DZM-Lösung funktioniert gut. Bild ist jetzt auch da, für wens interessiert:

http://shortfender.schnongse.de/index.php?page_id=17

Das Originalcockpit liegt in der Garage, Rückbau ist kein Problem (DZM aber auch nicht i.O.)

Man könnte übrigens auch noch den Tacho einer SR (endet bei 180) oder XS (endet bei 220) verwenden, Welle passt. Dann hat man beide Instrumente in gleicher Optik und in jeweils einem Chromtopf. Sieht dann so ähnlich aus, wie an neueren Skorpion-Baujahren.

jetztaufsleichetrevorderradkonzentriertegrüße
Ronald




Hallo Ronald,

und Du hast auch nicht vergessen die Beleuchtung für den Tacho anzubringen?

Gruß Andreas.


@Andreas
Gute Frage. Nein, hab ich nicht vergessen. Aber noch nicht realisiert. Soll eine Lösung mit LEDs werden. Die Schwierigkeit besteht im (zerstörungsfreien) Öffnen oder Anbohren des Tachos. Da werd ich sicher einen kaputt machen um zu schauen, wie es drin aussieht.

Grüße
Ronald



Hallo Ronald,

du fährst BT020, hinten 150/70 (?) und vorne ?

SuperMono-Gruß
Kosta


Kosta, ich hab hinten 160/70 auf der originalen Felge, vorn 110/60 (hoffentlich bald auf ner leichteren Suzuki-Felge).

Diese (ungewöhnliche) Paarung hab ich nur, weil ich dafür von Bridgestone einen Schein hab, aus dem hervor geht, dass ich den Reifen auf der 4 Zoll Flege nutzen kann. Das heisst, so wird es eingetragen (hab beim TÜV hier angefragt und nach Blättern in nem Buch ein OK vom Ing. bekommen, es aber noch nicht eintragen lassen). Sehen wir mal von der Eintragerei ab, ist (theoretisch) ein 120er Vorderreifen besser, da die Abrollradien dann näher beieinander sind.
Aber, das hab ich schon oft hier geschrieben, ich kann keinen Nachteil im Straßenverkehr (!) feststellen (mehr Schräglage ist aber notwendig).
Die Reifen sind inzwischen seid 6000 km drauf und halten noch mindestens 2000 weitere. Zur Gripdiskussion lass ich mich nicht aus, ich traue mir nicht zu, dazu sinnvolle Aussagen zu machen. Bisher hab ich genug Grip gehabt, liegt vielleicht aber auch am Grips des jeweiligen Fahrers.

Grüße
Ronald




Hi,

110er gibt's doch nur im 70er Querschnitt, oder irre ich mich hier ?
120er gibt's m.W. als 60er,65er oder 70er.
Habe zur zeit einen 150/70er Z2 holzreifen hinten & hab auch noch nie gripprobleme gehabt mit den paar PS. Ich persönlich empfinde diese Reifendiskussion bzgl. nicht ausreichendem Grip als aufschneiderisch.

SuperMono-Grip(s)gruß
Kosta


Kosta, entschuldige, vorn ist die Größe wie immer montiert: 110/70. Hinten 160/60. Aber jetzt bin ich natürlich komplett unsicher und schau mir die Reifen an, aber Krad steht in der Garage. Wenns anders ist, schreib ich nochmal. Aber nicht heute, gleich geh ich in die Kneipe zum Bergfest (Mittwoch, Woche halb rum).

Ja, die Gripdiskussion. Lässt sich toppen durch "Angststreifen"-Diskussion.

Prost
Ronald


Was sind "Angststreifen"?




Moin Jörg,
Angststreifen sind abgefahrene Reifen,
die an den Flanken noch wie neu sind.

Gruss Ludger

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