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Thema: Wechsel Kette/Ritzel |
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Moin, ich will in den nächsten Tagen mal den Kettensatz wechseln.
Braucht man Spezialwerkzeug z.B. zum vernieten oder lösen des Kettenschlosses? Muss ich mich bei der Montage auf Überraschungen einstellen :-) Das vordere Ritzel scheint ja auch nur mit einer grossen Mutter fixiert zu sein (normaler Maulschlüssel oder Sondergrösse?). Vielleicht könnt Ihr mir ein paar Tipps geben? Gruß Dirk
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Hallo Dirk,
ob Du Spezialwerkzeug zum Öffnen/Schließen des Kettenschlosses brauchst hängt von dessen Art ab. Bei Schraub- und Clipschlössern geht das mit normalem Werkzeug. Für Nietschlösser brauchst Du Spezialwerkzeug.
Für die vordere Mutter solltest Du besser einen gekröpften Ringschlüssel oder eine passende Nuß in Verbindung mit einem Drehmomentschlüssel verwenden. Auf jeden Fall aber ein neues Sicherungsblech einsetzen, das kostet nicht viel und gibts bei MZ oder Yamaha.
Gruß Andreas.
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Die Ritzelmutter als erstes lösen. Ich habe, um ein Drehen des Motors zu vermeiden, einen Putzlappenknäuel zwischen Kette und Ritzel geklemmt (Gang eingelegt). Wenn Du nen HerlferIn hast, der mal auf die Bremse tritt, brauchst Du das nicht.
Bist Du sicher, ein Kettenschloß zu haben? Meist sind Endlosketten drin, die öffnet man schnell und leicht mit der Flex oder Säge. Um die neue Kette (wenn endlos) zu montieren muss der Schwingenbolzen raus, gute Gelegenheit, da gleich fettend in Aktion zu treten.
Spezialwerkzeug braucht man nicht, alles übliche Schlüsselgrößen (ok, die Ritzelmutter ist ein bissel größer als üblich, glaub 24er SW)
Gruß
Ronald
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30 mm Nuss brauchst Du.
Ich habe noch nie beim Kettenwechel die Schwinge ausgebaut.
(Ich habe noch nie die Scwing ausgebaut, aber sollte es vielleicht mal machen!) ;-)
Shau mal, ob das Gummi Schwinge protector thingy in ordnung ist!
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Ich habe vor kurzem die Schwinge ausgebaut, weil cih eine Endloskette eingebaut habe.
Ich musste auch eine Aufnahme am Federbein (unterer Bolzen für die Hundeknochen) abbauen, um mit der Schwinge so weit zurüch zu kommen, dass ich die Kette durchbekommen habe.
Ist seitlich etwas knapop für die Kette aber es geht. Habe es mir schlimmer vorgestellt.
Hinterrad muss natürlich auch raus, wenn man die Schwinge ausbaut.
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@ Chris
Kette mit Schloss sieht der TÜV nicht gern, wir haben deshalb mehrheitlich Endlosketten. Und da gehts nur mit Schwingenbolzen raus und Schwinge kippen.
Das Rad raus muss und die Umlenkung ab ist doch klar.
Baut mal ruhig den Bolzen raus und reingt, fettet die Lager.
Grüße
Ronald
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Hey, Danke für die Tipps...im Moment habe ich eine Kette mit Kettenschloss von RK. Hat jetzt ca. 12000 km drauf, musste ich aber dieses Jahr schon 2 mal korrigieren..wird halt länger. Die Schwinge ausbauen oder kippen hört sich nicht so lustig an..bzw. das hört sich nach Arbeit an. Ich werde mir das gleich mal live ansehen. Gruß Dirk
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@Ronald: Meine Traveller war mit Clipschloß beim TÜV. Das gibt keine Probleme, weil es auch keine Vorschrift gibt dass Clipschlösser etwa nach StVZO verboten wären. Aber ob das Schloss richtig eingebaut ist da schaut der TÜV schon nach.
Gruß Andreas.
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Eventuell brauchst du einen größeren Zweiarmabzieher, bei mir war das Ritzel so festgegammelt und die Passung Welle-Ritzel so eng, dass es mit der Hand oder Hebelkraft allein nicht zu lösen war.
Ingo
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Herrgott, macht mich nicht fertig :-)
Ich habe doch geschrieben, dass wir MEHRHEITLICH Endlosketten haben. Und ein normaler TÜV-Mensch wird sicher nicht die Kette absuchen, meiner jedenfalls nicht. Hier gabs aber schon Berichte, dass wegen Abnutzung der Fußrastengummis die Plakette nicht erteilt wurde, es gibt eben überall Vollidioten. Die TÜV-Frage lassen wir außen vor, da langweilig. Bleiben zwei Versionen.
Wenn Kettenschloss: wechseln wie früher am Fahrrad, Schloß auf und zu eben.
Wenn Endlos: Werkzeug ala Chris oder Schwingenbolzen raus und Kette durchfädeln.
@Dirk
Schwinge kippen klingt schwerer als es ist, wenn Du eingermaßen begabt bist, ist es keine große Sache. Geht alles auf dem Hauptständer. Hinterrad muss ohnehin raus um das Kettenblatt zu wechseln. Dann sinds ja nur noch die Schrauben an der Umlenkung und der Bolzen selber ... Wenn Du ein Kettenschloß an der neuen Kette hast, gehts natürlich einfacher.
Grüße
Ronald
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Was spricht eigentlich dagegen, die Schwinge auszubauen? Wenn man zum Kettenwechsel diese Arbeit gleich mit erledigt, ist die Schwingenlagerung nicht totzubekommen und dein Händler kotzt ab weil er dir keine teuren Teile verkaufen kann *G*.
Und wenn man eh schon alles raus hat reinigt und fettet man gleich noch die Lager des Umlenkhebels, denn die gehen bei mangelnder Pflege richtig ins Geld (vor allem diese Lagerkugel oder wie das Ding heißt)
Gruß Mike
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schon 94 nach nur 3500km flog die Endloskette mit abgeplatzten Rollen raus weil die Ketten zu stamm eingestellt war. Werksangabe auf der Schwinge - aber ich fuhr viel mit Sozius damals noch.
Seit dem kommt nur noch eine DID mit Nietschloss rein - ich habe das Werkzeug. Es gibt aber auch alle gute Ketten auch mit "Schraubschloss."
Und es wurde dann nur noch "Afam" und seit 2-3 Jahren "Sieg" Kettenblaetter benuetzt. Und auf gar keinen Fall klebriges Kettenspray!
Alle Markenketten gibt es in unterschiedlichen Qualitaeten; nicht die billigsten nehmen. Wer es sich leisten will, nimmt die sehr teure GP Kette von "DID," die sowohl leichter wie stabiler ist, und wesentlich leichter laeuft: 1-2PS gewinnt man so neben einer laengeren Laufleistung. Hier sparen ( oder der Werkstatt seines Mistrauens vertrauen) heisst sich Aerger und Kosten aufhalsen. Eine sehr gute Kette + Afam Blatt haelt ueber 20tkm bei entsprechender Pflege und Einstellung: gerade so straff, dass die Kette nicht hinten runterspringt, nicht mehr. Im Zweifel, pack mal 2-3 gewichtige Freunde auf die Sitzbank: wenn die Kette dann gerade noch nicht straff ist, ist OK.
Wie Ronald schon sagte, ist das Geschwaetz mit TüV und Clipschloss eben das: Geschwaetz. Alle aeltere Maschinen fahren mit Clipsschoss und meistens nicht mit O-ringkette schlicht weil sie nicht um die Ritzel passen.
Ich fuhr und fahre meine Oldtimer nur mit einfacher (aber nicht billiger!) "DID' oder "Regina" und Clipschloss. Mein Rennerle auch, schon wegen der zusaetzlichen Leistung, und ich habe nich nie ein Schloss verloren. In 40 Jahren nicht.
b
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