ESD Sport/Cup

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Thema: ESD Sport/Cup

Hallo Skorpion Fahrer,

ein ehemaliger Teilnehmer am MuZ Cup hat mir erklärt, dass der Endschalldämpfer der Skorpion Sport bzw. Cup ohne KAT ausgeführt ist. Meine Tour hat einen KAT und klingt entsprechend zurückhaltend.

Da ich den Luxus eines BSM ESD nicht einsehe, suche ich daher einen preisgünstigen, gebrauchten ESD der Sport oder Cup Version. Diese Töpfe haben wohl trotzdem MuZ Prägung, also keine Probleme mit TÜV o.Ä. Laut Aussage des Cup-Fahrers hat man durch den fehlenden KAT einen etwas sonoreren Sound und ein bißchen mehr Leistung.

Also wer etwas anzubieten hat, bitte melden. Bilder und konkrete Preisvorstellungen wären gut.

Vielen Dank im Voraus.

Hallo Sebastian,
Obacht: ESD von Tour/ Traveller und Sport/ Cup sind nicht (mechanisch ) identisch!
Sport ist höher (steiler), daher andere Halterung (also anderer Heckrahmen), der wiederum bedingt andere Seitenverkleidungen, Rücklicht, ...
Also ESD von Tour/ Traveller ohne Kat suchen. Wird billiger. Oder dann doch gleich den BSM ...
Kann evtl. Uwe was zu sagen, hat aber 'ne Sport ...

Alles klar?
Gruß aus der Oberlausitz

Ich oute mich hier mal als Umweltsünder.
Ich habe den Kat an meiner Tour vor kurzem "operativ" entfernt.
Das geht nur durch seitliches Aufflexen, Kat rauspulen (eine ziemlich langwierige Sache) und anschliessendes Zuschweissen.
Man könnte, wenn man einen guten Schweisser hat, auch den Auspuff komplett vom Rohr trennen und dann den Kat leichter entfernen.

Der Sound ist etwas sonorer aber garantiert TÜV und Polizei-tauglich, hallt also nicht gerade von den Bergen wider.
Die Leistung hat im oberen Drehzahlbereich subjektiv nur ganz wenig zugenommen. Dafür knallt es jetzt beim Gas aufziehen nach längeren Schubphasen mit über 4000 U/min. Jetzt muss ich wohl den Vergaser etwas fetter stellen, wenn ich nicht als Hühnerschreck enden will. Vor dem Tankabbau graut es mir jetzt schon wieder. Meine Muttern im Tank sind auch kaputt, wie bei fast allen Skorpions.

Ich suche nebenbei immer noch nach einem passenden Zwischenrohr für die Tour, das man auf den Krümmer stecken kann und das dann an meinen offenen "Skorpion" (mit K) by Akrapovic mit 52er Eingang und Federbefestigung geht.
Wie ist denn das beim BOS gelöst? Ist das auch ein einteiliger wie der Originaldämpfer?

Sorry. Ich meinte gerade nicht BOS sondern BSM. Die verwechsel ich ständig.

>Meine Muttern im Tank sind auch kaputt, wie bei fast allen Skorpions.
Mir scheint ein Arbeitsgebeit fuer mich aufzutun beim Treffen, nachdem ich eh nicht Moped fahren kann (hab trotzdem dabei). Fuer den Tank habe ich eine Kur, vielfach angewandt, werde also sowas wie eine Werkstatt dabei haben.
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BSM oder BOS ist egal soweit es die Aufnahme anbelangt. Beide haben den Kawa-typischen 3-Lochflansch. Das Adapterstueck von BSM passt fuer beiden-(alle Toepfe mit eben dem Flansch, egal welche Marke), aber es gibt nur die Biegung fuer die Sport. Fuer eine Tour in Serienzustand gibt's nicht passendes. Ich habe meine Tour seinerseits abgeaendert indem ich die wegen der Koffer nach unten gehaengte Aufnahme abgesaegt habe und eine neue mit einem Schwingmetal direkt hinter der Soziuraste gebohrt und montiert habe. Da aber die Soziurasten bei der Tour tiefer sind als bei der Sport/Cup/Replica, muss man dennoch das BSM Teil etwas gerader biegen was mit einem passen in das Rohr Drehteil und Schweissbrenner problemlos geht.
Man kann es auf aelteren Bilder meiner Tour sehen wo das BSM oder spaeter BOS Carbon montiert sind. Mittlerweile habe ich den Heckrahmen gewechselt und die hollaendische Cup Anlage montiert.

Mein Rat, besonders fuer Tour/Traveller Fahrer, ist den Seriendaempfer zu behalten. Evt. einen aelteren ohne KAT zu suchen, sollte man das wuenschen. Mehr Leistung bringt der BSM Future definitiv nicht, eher weniger. BSM Vampire vom Cup schon aber ist definitiv NICHT TüV faehig. Am besten BOS fuer ZX7R, bringt echten Zuwachs im mittleren Bereich (bei meiner auf der Bremse 4PS bei 4500 gegenueber der L&W) aber ist aber noch lauter als BSM. Geiler Sound - Sheriff geh weg...
Tja, aber obenraus hat der BOS gerad'mal 1PS mehr als der Serien L&W und der BSM weniger.
Der L&W ist ein sehr guter Daempfer, ohne Haehme deutsche Qualitaetsarbeit, dessen einziger Nachteil sein Gewicht ist - und der Sound. Vom Preis wollen wir gar nicht erst reden. Aber durch die Materialstaerke und Innenkonstruktion hat L&W einen wirklich leisen Daempfer mit sehr geringen Verlust gebaut. Sie haetten auch anders gekonnt: Heinz Weber hat ein Einzelstueck von L&W ( es gibt ein Paar woll: die Vorfuehrer seinerzeit in Hondorf hatten auch solche laute ESD), das nachweislich 5PS bringt, ABER fragen wir nicht nach dem Laerm! Sogar Heinz traut sich nicht mehr mit dem Ding zu fahren. Ben hat ihn auf dem Ring montiert und gefahren; er weiss wie laut es ist.
Im Vergleich bringt der (nur so gerade) legale BSM Future schoeneres Aussehen, weniger Gewicht und etwas Klang bei evt; weniger Leistung, zumindest obenraus.

Waer' mir nicht wert und da kann ich vergleichen, weil ich den Fehler selbst gemacht habe!

Lieber Brembo Raeder einpassen. Das bringt wirklich was, ohne die Sheriffs auf sich zu ziehen und kostet auch nicht viel mehr.

Zum Schluss: wer eine Auspuff Anlage mit TüV, Klang und Leistung will, geht zu SR-Racing. Ist nicht billig, aber GUT und haltbar.

b

Moin!
@bill: Wie? mit Mopped auf dem Hänger??? Wie uncool! Hab schon von HD- Fahrern sowas gehört...
Aber wenn du uns schon mal zeigst wie doll deine Mxxxe läuft kannst du uns Anfängern ja auch gleich mal zeigen wo der Öldruckschalter ist...!?
Gruß Gero

Leider gehen alle Links zu SR-Racing, die ich bei Google gefunden habe, nicht.

Gibt es andere Kontaktmöglichkeiten? In der Tuznerliste hab ich die Firma nicht gefunden.

@gero:
http://www.sr-racing.de/

bei mir wird die seite aufgebaut...

gruß daniel

Die Seite geht bei mir auch wieder. War wohl kurzfristig down.

Die sind ja nur 80km weit entfernt von mir. Da fahre ich bei Gelegenheit mal vorbei. Vielleicht machen die auch ein Zwischenrohr für akzeptables Geld.

Bill hat wohl alles dazu gesagt. Was mir noch einfällt ist, daß das BSM-Zwischenstück zwar für die Sporttypen gemacht ist, der Topf aber damit eine unschöne Lage erhält (flacher und weiter nach außen stehend) Hab das mit einer veränderten Halterung und einer angeschrägten Dichtung gelindert. Die Bodenfreiheit ist besser als beim MZ-Original. Bin noch am Überlegen ob ich die Knalltüte(Vampire)zum Treffen dranlasse.
@Bill,
warum kannst Du nicht Mopped fahren? Hoffe nichts Ernstes! Wir brauchen Dich doch im August beim Bergrennen!
mfG
uwe

@Bill,
warum kannst Du nicht Mopped fahren?

Hand gebrochen!

Also mein Kontakt zu SR klappt eigendlich immer. Oder nimmst du diesen...info@sr-racing.de
Meine Info ist zur Skorpionanlage folgende: Schalldämpfer ab 285,-
Krümmer je nach Aufwand

http://www.sr-racing.de/

Sie sagten mir telephonisch, dass eine Komplettanlage fuer die Skorpion vom Kopf weg mit TüV und Leistungsmessung ca 1200,-- kostet.

eine weitere variation hab ich auch beizusteuern:
enddämpfer yamaha fzr 1000 (3le) baujahr so um '90 rum.

dämpfer und rohr sind komplett aus alu (nach anpassung wiegts bei nur noch 2kg)

to do:
rohrdurchmesser ist größer als der krümmer, hab ich ringsum eingeflext, konisch gebogen und die schlitze wieder zuschweißen lassen. weiterhin muss die halterung versetzt werden und der endstöpsel abgeflext und ein stück gedreht wieder angeschweißt werden, damit der nicht auf das hinterrad zielt. verarbeitung relativ einfach, schweißen lassen hab ich das in ner schlosserei.

damit hat man einen (mechanisch) passenden schalldämpfer, der gut aussieht (hab noch keine bilder) und ziemlich leicht ist. und hörgeschädigtengerecht wirds krad damit auch, ist sozusagen der abbau von barrieren. man kann auch sagen, es bricht beim gasgeben ein inferno los. dafür gibt es definiv keine ausreden bei ner kontrolle (ich wusste ja vorher nicht, WIE laut es wird, hätte mich vom bauen aber sicher trotzdem nicht abgehalten). ich bring das teil mit zum harzring, sicher im gepäck, nicht angebaut (obwohl ich im moment so rumfahre). leistungsaussagen kann ich mangels messung (und interesse) nicht machen.

warum schreib ich das alles? weil alu leicht zu bearbeiten ist. wenn man nun das rohr nimmt und den dämpfer derart abflext, dass das erste senkrechte blech stehenbleibt, kann man da drei löcher reinbohren und passende dämpfer anschrauben. das problem des stück rohres mit den passenden löchern wäre also einfach gelöst. allerdings ist eventuell ein größerer rand nötig, den macht aber ne brauchbare schlosserei sicher dran. näheres beim treffen, ich schreib grad nicht so verständlich, fürchte ich.

bis dahin (wirklich höllisch) bollernde grüße
ronald

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