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Nachdem in meine Tour verkauft habe, moechte ich noch meine
Erfahrungen weitergeben. Die Liste erklaert auch, warum ich
mir niemals wieder eine Motorrad kaufen werde, das nur in
geringen Stueckzahlen laeuft. Und auch garantiert keine
1000er MZ.
NEVER EVER. NICHT MAL GESCHENKT WUERDE ICH EINE WOLLEN.

Erfahrungen mit einer Skorpion Tour BJ '99 mit nachgerüstetem
Kat (MZ) und Koffer(träger) von MZ (Hepko)

Defekte und Fehler:

- Hintere Scheibenbremse blieb schon bei der ersten Fahrt nach
wenigen km hängen und lief heiss (->Bremszyl. Reinigung notw.),
Beläge schon beim 12tausender Kundendienst fällig.

Geht noch weiter..
- Motoröltank war von Anfang an leicht undicht (->Austausch)
- Zweimal (nach Auslieferung, bzw. Inspektion) war zuviel Öl
im Tank.
- Federdes Hauptstaenders von Anfang an zu schach den Staender
zuverlaessig hochzuziehen.
- Gabelgeräusche beim Einfedern (->Austausch Gabelrohre)
- Hintere Halterung des Auspuffs bricht unterwegs im Urlaub
(neuer Auspuff bei ca. 10000km ). Bei 18000km ist erneut der
Auspuff hinten lose: Halteblech gebrochen. 45 DM fuer neues
vom Haendler gefertigtes verbessertes Halteblech
- Ein Blinker fällt im Urlaub aus, Kabelbaum defekt (Austausch)
Dabei wurde der erneuten Anschluss der Zusatzgeräte (elektr.
Kettenöler, Griffheizung, etc.) vom Werk nicht übernommen
und musste vom Händler in Rechnung gestellt werden.
- Rücklicht Glühlampe (verbesserte Ausführung) ist alle paar
tausend Km defekt (Vibrationen). Erst du lockerere Lagerung
mit zus. Weichmaterial, haelt die Lampe.
- Bei der 12tausender Inspektion war, laut Händler, die Hälfte
der Beleuchtungsglühlampen im Cockpit defekt.
- Drehzahlmesseranzeige schwankt bei Feuchtigkeit und Regen
von Anfang an. Nach 18000km springt der DZM zeitweise
völlig willkürlich hin und her.
- Tankreserve zu gering (nie im Leben 3L, selbst bei dezentester
Fahrweise weniger als 30km)
- Das Fassungsvermögen des Tanks ist keine 18L, wenn man bis
zur Unterkante des Einfüllstutzens tankt. Bei leerem Tank
konnte ich nur knapp 17L einfüllen.
- Benzinfluss zu gering auf Reserve (leichtes Stottern)
- Motordeckel links, obere Schraube undicht, Ölaustritt
(symptomatisch; an noch einer Skorpion beobachtet)
- Bremsschlauch Hinterradbremse scheuert Lack der Schwinge ab.
- Schon mit leeren Koffern (orig. Hepko) schaukelt sich sofort
der Lenker auf, wenn man ihn nur kurz los läst. Und bei ca.
65km/h selbst ohne Koffer leicht (BT96). Wenn man Gepäck hat,
wird es vollends unstabil (Skorpion 'Tour'?).
- Die Übersetzung der Kette ist meines Erachtens ziemlicher Unfug:
die Endgeschwindigkeit im 4. und im 5. Gang ist fast gleich.
- Die Endgeschwindigkeit von 160km/h ist eher illusorisch.
- bei ca. 9000km wurde immer nach einigen Bremsvorgängen (Passab-
fahrt) die Vorderbremse hackelig und liess sich nur noch
schlecht dosieren (Bremse aber kaum heiss). Die Bremskraft am
Hebel lies sich nicht mehr kontinuierlich steigern, sondern der
Hebel 'sprang' an einem Punkt gleich ein ganzes Stück weiter und
damit die Bremswirkung. Schmierung der Bremshebelachse (Ausbau
des Hebels) brachte (voruebergehend) Abhilfe. Gummiabdeckung des
Vorderbremshebel'Gelenks' fehlt (EMail MZ: Best.Nr. 9636455000,
laut Hr. Bodo Lingath, MZ) Dies ist falsch! Einen Gummibalg fuer
die Bremse hat es nie gegeben; BestNr. ist von der Kupplung.
- Cockpituhr laeuft auch nach Batteriewechsel nur sporadisch (*KEIN*
Austausch) müsste aber nur - laut Uhrmacher - gereinigt werden
(mit Ultraschallbad erfolgreich durchgefuehrt)
- nach weiteren 10TKM fliegt das Uhrglas komplett weg!
- Hinterradbremse faellt bei Passabfahren mehrmals aus (Hauptbremzyl
/Manschetten defekt. Kann nur komplett gewechselt werden, obwohl es
Pfennigteile sind -> 70 Euro)
- Vergasermembran muss alle 6000 Km(?) gewechselt werden (quillt auf)
ohne Arbeitszeit Euro 87,-; Dauerhafte Problembehebung kann nicht
eingetragen werden ohne vollstaendiges Abgasgutachten
- Hintere Seitenverkleidungsbefestigungsbolzen brechen und muessen
vom Händler Plastikgeschweisst/geklebt werden.
- Obere vorder Aufhaengungen (waagrechte Plastikoesen) der Seitenver-
kleidung brechen auf beiden Seiten, weil die Rahmenaufnahmen schief
angeschweisst sind. Haendler unternimmt nichts. Mit Epoxi geflickt,
Scheiben untergelegt, haelt.
- Drehzahlmesser erneut defekt nach 7TKM. 150EURO!!!!!!
- Vorderes Radlager verrostet und muss getauscht werden. 32 EURO
- Lueftermotor des Kuehler nicht gekapselt, wesswegen dessen Lager
schnell aufgeben und der Luefter oft getauscht werden muessen wenn
viel im Regen gefahren wird.

Generelle Schwachstellen:

- Hauptständer klappt nicht sehr weit genug nach vorne, Seitenständer
zu lang (Motorrad droht bei nicht ganz ebener Aufstellfläche
leicht nach vorne bzw. nach rechts zu kippen)
- Der Kupplungszug behindert das Stecken und Bedienen des Zünd-
schlüssels
- Abnehmen des Tanks ist viel zu aufwändig.
- Die Benutzbarkeit des Helmschlosses ist bereits ohne Koffer etwas
eingeschränkt, weil es - vor allem mit Arai Helmen, deren Ver-
schlussriemen nicht ganz geoffnet wird - schwierig ist, gleich-
zeitig die Öse des Kinnriemens durch den Spalt des Schlosses zu
frikeln, dabei nicht schon den Schlüssel zu drehen und dann ab-
zuschliessen, ohne dass die Öse wieder rausrutscht. Mit Koffern
ist das dann völlig unmöglich, da man mit dem Helm, Händen und
Schlüsselbund kaum mehr an das Schloss kommt. Das Schloss müsst
ohne Schlüssel zu schliessen sein (einrasten) und sich weiter
öffnen.
- Lack des Kühlers beim Reinigen des Motorrads abgeblättert
(Hochdruckwasserstrahl, Abstand >1m, harmloses Tankstellen-
gerät)
- Der einstellbarer Lenker ist zwar sehr flexibel, aber leider nicht
in der Höhe für eine aufrechtere Sitzhaltung justierbar.
- Auch eine Position der Fussrasten noch weiter unten, wäre nicht
schlecht gewesen.
- Der Wendekreis und die Seitenwindempfindlichkeit ist zu gross
(z.B. im Vergleich zu einer SR500)
- Die Skorpion hat höhere Reifenverschleisskosten als meine SR500
Sprit verbraucht. Für 12 Mm zwei Hinterreifen und einen Vorder-
reifen (mit Montieren 1100,-) mehr als 9DM/100km! (SR braucht
ca 3,6L/100km)
- Spritverbrauch zu hoch, immer 5-6L/100. Motorräder weit höherer
Leistung bleiben unter diesem Verbrauch (bei gleicher Geschwin-
digkeit).

Tankrucksack (von MZ für Skorpion):

- vorderer Befestigungsriemen völlig unpassend und unpraktisch
-> man muss sich selbst einen zusätzlichen Plastikschnapper
besorgen und eine kleines Stück Riemen fest montieren.
- hinterer Metall-Befestigungshacken kratzt Lack vom Tank ab,
wenn nur einmal versehentlich - und das passiert sehr leicht -
das Schutz-Leder hochklappt. -> Schuztleder sollte auf Metall-
hacken geklebt sein.
- Aussen keine kleineren Zusatztaschen vorhanden, die alle anderen
'billig' Tankrucksäcke (Polo/HG/Louis) haben.
- Kartenfach nur zu erreichen, wenn der Hauptreisverschluss
geöffnet wird.
- kein Tragegriff oder -riemen zum Umhängen. (Das Tragen am
vorderen Verschlussriemen, hat leicht zur Folge, dass sich der
Verschluss öffnet, der Tankrucksack runterknallt (und wie
in meinem Fall dem CD-Spieler, der sich im Tankrucksack
befand, den Garaus machte!)

Ja, sie ist schon so'n richtig kleines Miststück, unsere Skorpion- darum hab' ich sie so gern...

Hallo Thomas,
also für meinen Geschmack übertreibst Du ein klein wenig. Aber Deine Qual hat ja nun Gott sei Dank ein Ende. Ist schon OK sich mal richtig auszuquatschen.

Das Leben ist eines der härtesten.
uwe

Thomas du hast recht,
die Skorpion ist ein teueres Pflaster und
hat ne Menge Schwachstellen.
Meiner Ansicht nach liegt das Problem
aber bei der unreife der Kunden und Händler.
Wer die Ursachen nicht kennt, kann ein Problem
nicht beheben.
Da ich mich um mein Mopped selber kümmere,
muss ich auch nur den Kummer mit mir selbst teilen.
Und einen Teil der Probleme die du beschreibst hatte ich auch.
Dadurch das ich die richtigen Reparaturen, Pflege und Wartungen selber gemacht habe,
habe ich die Aufwendungen für die Skorpion auf die üblichen Verschleissteile reduziert.
Und was nicht Standfest ist, ( DZM, Uhr, Lüfter, Benzinpumpe ) ist schlichtweg überflüssig.
Und wenn ein Motorrad sachgerecht behandelt wird,
wird es dir mit hoher Zuverlässigkeit es danken.
Das gilt für alle Produkte aller Hersteller, die Listen
der Mängel sind lang..............,
und es kommt meiner Ansicht danach auch nur darauf an wie der
Kunde an die Sache herangeht.
Erfahrung kaufen ist heutzutage ein teuere Angelegenheit,
Erfahrung zu haben, unbezahlbar.

Gruss Ludger

Hi!
Ludger, Du hast recht...
Ich sehe das auch so. Es gibt einige Schwachstellen, wo die Kaufleute mit dem Rotstift sinnlos die Qualität vermiesen, klar. Aber sie hat auch einige sehr gute Seiten.
Vor allem aber denke ich, dass man ein Moped nicht mit dem Standart eines Autos sehen kann. Da sind doch immer noch Welten zwischen. Die Nutzungsanforderungen und Nutzungsdauer sind bei den Autos einfach viel höher (und auch teurer) angesiedelt.
Etwas unfair finde ich, einige Dinge von anderen der Skorpion anzulasten. So kann weder MZ noch Yam was dafür, wenn die Mineralölfirmen die Benzinsorten ändern(s.Quellen) oder der Tankrucksack Mist ist...
Pendeln mit Koffern ist auch ein Allerweltsthema, das bei Honda schon zu Tötungsprozessen etc. geführt hat. Gerade deshalb ist bei BMW das Thema Zubehör im Hause so groß aufgehängt!!
Also alles in allem... Die Kirche im Dorf lassen und die Eigenheiten akzeptieren oder nicht.
Wir (Bine und ich) sind jedenfalls nach wie vor Fans und werden das auch bleiben.
Wir mögen die Eigenarten und schätzen die Stärken höher als die Schwächen.
Grüße
Bernd
P.S.: Zum Thema Händlerschaft dürfte sich MZ aber schon Gedanken machen.....

im prinzip stimm ich bei vielen punkten zu, zu den koffern kann ich nix sagen (mit taschen aber keine probleme).
die meisten punkte werden im forum auch von anderen als erfahrung beschrieben, für das meiste gibt es lösungen (die das werk schon hätte anbieten müssen). die zu kleine batterie wurde gar nicht genannt (oder ich habs überlesen)

macht für mich aber den reiz aus. ich will es so.

allerdings würde ich kein anderes produkt (auto, waschmaschine, ...) kaufen, was so zusammengefummelt ein werk verlässt. nur weil hier eben emotionen eine gewichtige rolle spielen, tun wir uns das an. nüchtern betrachtet hat thomas wohl recht ...

trotzdemfröhlichegrüße
ronald

@Ronald,hast Du schon mal in eine Waschmaschine reingeguckt? Du würdest die Hände über den Kopf zusammen schlagen für was da alles bezahlt wird. ( Ich bin in der Branche tätig. )

@Thomas: es ist halt `ne MZ! Entweder man liebt sie oder man hasst sie. Es gibt nur die 2 Dinge !

Ich ziehe das erste vor. Das 2. nur ganz selten!

MfG Marko aus Eckernförde

Ich habe vor, demnächst meine Tour zu verkaufen, weil ich mir ein Motorrad, was in geringer Stückzahl hergestellt wird, und von MZ stammt, die 1000SF, gekauft habe. Ich bin durchweg überzeugt von der Skorpion. Bj. 96, 25tkm auf dem Tacho. Uhr kaputt, DZM zeigt ungenau an, das wars eigentlich an Problemen. OK, durchgebrannte Sicherungen und ein defektes Blinkerrelais (das war nur für 4x10W ausgelegt und 4x25W waren dran). Und die Kaltstartprobleme, wenn man den Vergaser nicht "leersaufen" lässt beim Abstellen, das nervt. Der Rest war super. Den Hauptständer vermisse ich gar sehr :-)

Also, nicht alles, was Skorpion heisst, ist Mist...

Ciao
Sven

@Thomas:

mir fehlen die Worte. Du musst ein "Montagsmotorrad" erwischt haben und wahrscheinlich auch noch einen "Montagshändler". Ich hoffe für Dich, dass Du mit Deinem nächsten Motorrad glücklicher wirst. Interessant wäre hier zu wissen wofür Du entscheidest und vor allem gib doch später mal Nachricht ob nun ohne MZ-Emblem alles besser geworden ist.

Gruß Andreas.

Na Hallo ,
Ja ja die kleinen oder etwas größeren Macken muß mann
so hinnehmen wie sie sind aber wenn mann selber schraubt
ist soetwas doch halb so wilde von den Preisen für
manche Ersatzteile mal abgesehen . Und wer will denn
ein Motorrad was was jeder hat ???

tach zusammen!

@thomas: muss wirklich ein Montagsmotorrad sein!
Meine Sport (EZ 05/1994) funktioniert eigentlich ohne probleme, alle größeren Defekte sind auf nachläßige Wartung (asche auf mein Haupt) zurückzuführen und bei über 80.000 km aufgetreten. Für mich steht fest: Meine Skorpion bleibt bei mir, auch wenn demnächst (höchstwahrscheinlich) eine 1000SF dazu kommt!

Grüße

Shit happens. Looks like you got an extra helping, Thomas! Looks like everyone on this board loves shit! Sorry it didn't work out for you. When you find that dream bike, email me! Best, Chris

Also, ein Motorrad, was ständig kaputt geht, will niemand. Eigenheiten beim Fahren oder bei der Pflege kann man akzeptieren, Sachen wie geringe Reichweite, hoher Pflegebedarf, oder ähnliches (ist nicht auf die Skorpion bezogen). Aber wenn, wie oben beschrieben, ständig Defekte auftreten und man vielleicht im Urlaub liegenbleibt oder nen Riesenstress hat, das Mopped wieder zum Laufen zu kriegen, dann ist "entweder man liebt es oder man hasst es" fehl am Platz. Zuverlässig muss so eine Maschine schon sein! Ich hatte, wie gesagt, keine Probleme in dieser Hinsicht...

Ciao
Sven

Tja, eine Emme ist nicht nur zum Fahren da sondern auch zum Schrauben. Das war schon immer so und wer das nicht will, geht zu Nippon, BMW und Co. Mir würde da etwas fehlen.
Klartext: Als die Skorpion auf den Markt kam, war MuZ ein hoffnungsloser Laden mit dem kürtzel "iL"(in Liquitution). Mit ach und Krach der Treuhandanstalt entronnen. Praktisch ohne finanziellen Rückenhalt haben die versucht den Karren aus den Mist zu ziehen. Das da in der Modellpflege und Entwicklung nicht alles 100% war ist wohl klar. Und damit können wir leben.
Und das macht für uns diese alte deutsche Marke irgendwie liebenswert. Das MZ heute noch immer Probleme im Kundendienst hat, vor allem mit der Fachkompetens einiger Händler ist nicht von der Hand zu weisen. Da muß der Baumgärtner wohl noch mächtig den Finger aus dem Ar... . ziehen.
Ich wünsche Dir mit deiner neuen Marke mehr Glück als mit der Emme. Aber wer Perfektion haben will, soll sie suchen. Ich habe sie bis heute zum angemessenen Preis noch nicht gefunden.
Gruß Mike

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