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Thema: Federbein Set-Up |
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Ich habe mir ein Wilbers Federbein mit Hoehenvertellung geholt und gleichzeitig 5 mm kuerzere Hundeknochen. Jetzt liegt die Kette ziemlich stram auf das Swing Arm Pivot (sorry--auf Deutsch fehlt mir die Sprache--das fordere Teil des Swingarms), obwohl die Kette mehr oder wenig die richtige Spannung hat und auch wenn ich mein ganzes gewicht auf das Motorad bringe. Es ist als ob der Swing Arm Winkel irgend wie falsch ist. Ich habe noch nicht ausprobiert, ob kuerzere Hundeknochen einfach nicht mit lang eingestelltes Federbein zu kombinieren sind. Oder is die Federvorspannung einfach zu hoch? Vielleicht hat Jemand ein Rat. Morgen versuche ich neue Hundeknochen wieder auszubauen, um zu sehen ob das Abhilfe bringt. C
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Hallo Chris,
ich habe den Eindruck, das dein Federbein nur
zu lang eingestellt ist,
wenn sich die hoehe des federbeines noch reduzieren
laesst, kommt die Schwinge auch tiefer.
Die Federvorspannung sollte sich unabhänig von der hoehe
einstellen lassen.
Wie aber genau die Wilbersfederbeine fuktioniern weiss ich
auch nicht.
Vielleicht hat Bill oder andere eine Melodie fuer dieses
Problem.
gruss Ludger
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Hi,
man sollte die kuerzeren Knochen nicht brauchen, wenn man ein Federbein mit Laengenverstellung hat. Das Teil ist ohnehin laenger als das Federbein ohne. Solange man die RSU Gabel verbaut hat, kann man sie durchstecken - bis 65mm wenn's sein muss; Oberkante Verschlussmutter/Oberkante Bruecke, aber 60mm sollte mehr als genug sein in Verbindung mit einem 5mm laengeren Bein (oder kuerzeren Knochen) Kuerzere Knochen und laengeres Bein zusammen sind nur wirklich noetig wenn man eine USD Gabel nicht durchstecken kann wie im Falle der SZR/TZR Paioli.
Gleichwohl, die Kette liegt auf der Schiene, ist stramm nur knapp darueber. Ich habe mich schon lange daran gewoehnt, die Schiene oft zu wechseln; ist ja nur ein "Pfennigteil." Man koennte eine eigene aus geeignetem Plastik ( z.B. POM) machen aber auch ich bin noch nicht dazu gekommen.
b
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Hallo Bill,
Du hattest ja schon mal das 16er Ritzel angesprochen (natürlich dann mit anderem Kettenblatt, 46), hast Du Erfahrung, was das Ritzel an Entlastung für den Kettengleiter bringt? Wieviel liegt die Kette höher?
Wechsle selbst sehr oft, obwohl ich nicht soooo viel fahre, die Dinger sind halt immer schnell eingelaufen, möchte aber auch nicht, daß die Schwinge angeschliffen wird. Habe die Kette relativ locker. Ist halt ein Kompromiss.
Gruß aus der Oberlausitz
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nein, Juergen, bei der Skorpion habe ich keine Erfahrung mit der groesseren Ritzel, bei anderen Mopeds schon. Auch ich hab' die Kette sehr locker - aus schlechten Erfahrungen mit abgeplatzen Rollen.
Aber viel hoeher laege die Kette nicht, nur zehntels. Von dem her, lohnt sich nicht. Der einzige Vorteil bestuende in der Entlastung des Lagers der Ausgangswelle, und eine sehr geringfuegige Leistungszuwachs.
b
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You guys are the best! Ich habe Samtag das Federbein Hoehenverstellung ganz runtergedreht, Knochen 'dringellassen (die sind ja schlieslich blingblanium oder unobtanium $$$) und das hat die Kette wesentlich hoher gebracht. So wird es erstmal bleiben. Hast ja recht, es "bricht nicht die Bank" when man die Schiene 1x im Jahr auswechseln must.
Bill, ich verstehe nicht den Zusamenhang zwischen Gabel durchstecken und das Problem mit Kette auf der Schwinge. Ich wollte sowiezo nicht zu viel auf einmal aendern, aber was meinst Du? Thx, Chris
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Hallo,
Einspruch eur Ehren ;-)
das Durchstecken der Gabel hat zwar Einfluß auf die Fahrwerksgeometrie, nicht aber auf die relative Stellung der Schwinge zum Rahmen bzw. zum Sekundärritzel. Somit ist Kettendurchhang und der Anlenkwinkel der Schwinge (relativ zum Rahmen) nicht betroffen.
Beim (weiteren) Durchstecken der Gabel wird der Lenkkopf abgesenkt, somit steht die Schwinge sogar etwas flacher, aber eben auch der Rahmen, die Kette schleift dann genauso viel oder wenig wie vorher. Vernachlässigt habe ich bei meinen Ausführungen den Winkel von g (Erdbeschleunigung).
SuperMono-Gruß
Kosta
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Nochmal Hallo,
Bill hat's ja genau andersrum vorgeschlagen, nicht Front absenken zwecks bessererer Handlichkeit, sondern Front anheben für mehr Schräglagenfreiheit (?), in dem Fall steht die Schwinge etwas Steiler, zusammen mit dem rahmen ;-)
SuperMono-gruß
Kosta
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