| Bitte benutzt die Suchfunktion und schreibt Euren Beitrag, wenn möglich, in eine bereits geöffnete Rubrik. |
| Autor |
Thema: JAWA 650 |
|---|
|
Na ja der Motor passt ja sowieso nicht. Ausserdem kann man da nicht alle Wartungsarbeiten selber machen.
Ich bleib dann doch lieber bei meinem rustikalen Yamaha Motor.
|
|
|
wieso nicht? Wegen der Tassenstoessel?
Das ist auch kein Hexenwerk. Aber im Prinzip eh noch weniger pflegeintensiv als die XTZ Kostruktion und bei der muss man auch nichts nachstellen, hoechstens kontrollieren.
b
|
|
|
Die Shims muss man ja erst mal haben. Bei dem Yamaha Motor reicht normales Werkzeug. Ich hab halt keine 100%ig ausgestattete Hobbywerkstatt.
Wenn ich die Shims dann bei BMW oder sonstwo kaufe und später noch einmal wieder komme, weil ich mich vermessen oder verschrieben habe, mach ich mich auch noch zum Gespött.
Hat der Rotax eigentlich normale Shims oder unten liegende?
Das Ritzel ist eh auf der rechten Seite und damit ist ein Umbau nur mit großem Aufwand möglich.
Vielleicht passt der neue Vierventiler Yamaha aber der soll auch ziemlich zäh laufen.
|
|
|
Zur Ehrenrettung des BMW-Rotax muß ich allerdings jezt mal meine Erfahrungen einbringen. Vor ein paar Jahren bin ich den BMW Einspritzer in der normalen GS gefahren und, um es kurz zu sagen, das Ding ging ab wie Hexenfett.
Wer jetzt denkt, daß meine lang übersetzte Skorpion damit sowieso nicht zu vergleichen ist, dem sei berichtet, daß ich etwas später auf der (zu) kurz übersetzten Baghira Streetmoto gesessen habe und die Kiste die blanke Enttäuschung war. Zumindest gegen die GS. Trotz hausbackener Anmutung war die BMW viel agiler, nicht nur vom Motor her. Vom Rundlauf ab 1800-2000 Umdrehungen und der guten Getriebeabstufung bei BMW ganz zu schweigen.
Der B-Movie der BMW beginnt aber erst, wenn man Sachen verbessern möchte. Da ist die Skorpion schlicht unschlagbar. Nicht nur, weil es genug zu verbessern gibt *g*, nein, auch weil viele Sachen einfach kompatibel sind und es günstige Tuningteile gibt. Geht mal zum BMW Händler und erkundigt Euch über Motortuning. Außer PAMI fällt denen auch nix ein, wenn überhaupt nach dem obligatorisch-beschwörenden Hinweis auf Garantie- und Zulassungsverfall noch etwas kommt.
Kurz und gut, der Mali-Jawa Motor wäre der Bringer. Bringer, indem er MZ etwas Radikalität zurückbrächte. Wo doch Orange so eine schöne Farbe für Zielscheiben wäre...
|
|
|
|