| Bitte benutzt die Suchfunktion und schreibt Euren Beitrag, wenn möglich, in eine bereits geöffnete Rubrik. |
| Autor |
Thema: Kettensatz verstärkt!? |
|---|
|
Hallo Leutz!
Mein Spezi Jochen,seines Zeichens Vielfahrer(Skorpion-Tour 660),ist auf der Suche nach einem Kettensatz der länger als 20.000Km durchhält.Ich habe gehört,man könne eine stärkere Kette verwenden.Er möchte weiterhin die kurze Übersetzung fahren.Für Tips waeren wir sehr dankbar.
Gruss,Walter und Jochen aus Cuxhaven!
emme3@gmx.de
|
|
|
DID Kette und Scott oiler
|
|
|
|
|
Ritzel und Kettenrad ins Kalkül ziehen, es hält die beste Kette nicht lang (auch mit Scott) wenn gestanztes Büchsenblech (was leider ab und an bei besonders geiz-ist-geil-super-schnäppchen-winter-hallo-oder-adee-Angeboten verramscht wird) verwendet wird, wo sich niemand auch nur den Anschein einer Materialprüfung verplichtet gefühlt hat.
Ich halts mit Originalritzel(n) und Alu-Kettenblatt. Und penibler (aufwendiger) Pflege. Aber lass mir vom Scott-Oiler nichts mehr versiffen (ScOi übrig!)
|
|
|
>Ich halts mit Originalritzel(n) und Alu-Kettenblatt. Und penibler (aufwendiger) Pflege.
so mache ich's auch und ich mag die Oelerei auch nicht, aber es lesst sich nicht leugnen, dass die Kette, etc. laenger mit Scott Oeler haelt.
Ist fuer mich von untergeordneter Bedeutung. und ich fahre eine sehr teure Kette ud Kettenblatt.
b
|
|
|
Ich würde eine fettere Kette nehmen und einen Kettenöler anbauen.
Es gibt mehrere verschiedene Kettenölersysteme. Der Scottoiler ist nur der bekannteste aber nicht der beste.
Ich verwende eine Mischung aus http://www.kettenoeler.com/ und dem Dual Injector vom Scottoiler.
Der http://www.mccoi.de ist auch gut und man kann die Teile einzeln bekommen, wenn man Ahnung von der Elektronik hat. Das spart viel Geld.
Wer Probleme mit verdreckten Hinterrädern hat, macht etwas verkehrt. Ausserdem ist das Kättensägenöl, was die Kattenschmiersysteme verwenden, wesentlich besser zu entfernen als Kettenspray und zieht den Dreck nicht so an.
|
|
|
>Ausserdem ist das Kättensägenöl, was die Kattenschmiersysteme verwenden, >wesentlich besser zu entfernen als Kettenspray und zieht den Dreck nicht so an.
Das is wohl wahr. Ich habe aber nie was positives von Kettensprays gesagt - im Gegenteil, und aus demselben Grund: das Klebzeugs zieht richtig den Dreck an und macht so eine vortreffliche Schleifpaste, die vor allem das Blatt ordentlich ausschleift.
Aber wozu eine dicker Kette, wo die 520 fuer die mickrige Leistung schon ueberdimensioniert ist? Eine dickere frisst nur noch mehr von der ohnehin nicht ueppige Leistung auf.
Eine wirklich gute teure Kette ist auf Dauer die billigste Loesung.
Und noch was: eine wirklich gutes hart-coatiertes Alu-Blatt (z.B. Afam) haelt genauso lange wie ein Stahl Blatt, eher laenger, richtige Pflege vorausgesetzt.
Dazu gehoert vor allem, das Vermeiden von dem scheiss Klebzeugs und die richtige Kettenspannung. Die Angaben auf der Schwinge de Skorpion sind NICHT richtig. So gemacht, ist die Kette auf jedenfall zu straff. Solange die Kette nicht von alleine a la Fahrrad Kettenschaltung vom Blatt runter geht, ist sie nicht zu lose.
Ein Leichtgewicht, der nie mit Sozius faehrt und das harte Serienfederbein montiert hat kommt evt. mit den MZ Angaben klar, aber schon ein einigermassen normales Gewicht von ca 90kg im Montur fuehrt unweigerlich zum vorzeitigen Exitus der Kette. Mit Sozius (oder Gepaeck) erst recht.
Wer die Moeglichkeit (z.B. Hauptstaender noch nicht abgebaut) und Muse hat, dreht unten den Bolzen aus der Umlenkung raus und unterkeilt das Hinterrad bis auf die Stelle, wo allem drei Achsen - Ritzel;Schwinge;Hinterachse - auf einer Linie liegen. Da darf die Kette noch nicht straff sein. Dann ist die Laenge richtig eingestellt.
b
|
|
|
Einen AFAM Kettensatz hatte ich mal an einer GPX 600.
Ich habe damals aber das fette Format für die 1000er genommen.
Den Durchhang habe ich nur 2 mal korrigiert. Ein mal nach 250km und dann noch einmal bei 1000km. Danach bin ich 20000km gefahren, ohne dass sich etwas geändert hat. Gepflegt wurde eher nachlässig und mit normalem Kettenspray.
Meine nächste soll darum auch eine AFAM mit hochwertigem Ritzel/Kettenblatt werden.
Stimmt schon, dass eine dicke Kette Leistung frisst. Solche Monsterketten wie sie auf den großen Big Bikes drauf sind, halte ich auch für übertrieben.
Es gibt sicher auch sehr zugfeste Ketten in kleinerer ausführung.
Durch die Verwendung des Kettensägenöls läuft die Kette auch leichter, eben weil nichts zukleistert und den Dreck anzieht. Ich habe den Eindruck, dass das Kettensägenöl durch das konstante Abschleudern, den Dreck mit nimmt, der normalerweise auf der Kette haften würde. Das sorgt für dauerhaft leichten Lauf und weniger Verschleiss.
Die Dosierung von so einem Kettenöler kann man ruhig manuell regeln. Man fährt ja pro Tankfüllung nicht besonders weit und schaut einfach beim Tanken, ob die Menge passt.
|
|
|
Hallo wo gibt es denn die Alu-Kettenräder zu kaufen, nach Möglichkeit preiswert, eventuell mit einer endlos X-Ring Kette.
Ich danke für Antworten.
Mit freundlichen Grüße Frank
|
|
|
|
|
www.action-bike.com
Sehr faire Preise, sehr zuverlässig und weiß nicht nur, daß man Skorpion mit "K" schreibt, sondern kann auch damit fahren...
|
|
|
Moin!
Kleiner Tipp! HG haut z.Z. Die 108er Kette fur 47,xx Euro raus!
|
|
|
Ich würde gerne auf 16/45 wechseln, wenn ich eine neue Kette einbaue.
Wieviele Glieder muss die dann haben?
Ich kalkuliere mit 1 Kettenglied mehr pro 2 Zähne mehr also würde ich eine 112er nehmen. Da ich die teuerste 520er Kette nehmen will, möchte ich lieber sicher gehen, dass die dann auch passt. Ein Händler hat mir zu einer 114er geraten. Das dürfte dann vielleicht schon zu lang sein.
|
|
|
Hab wie schon einige den Satz von L.Sieg(Alu).Top Qalität.
Bei einer Sammelbestellung macht er auch einen Preisnachlass.
Der fährt selbst eine Scorpion Tour,weiss also was wir brauchen.
Rene`B
|
|
|
|
|
|