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Thema: 120/60vorne |
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Hat jemand schon mal 'nen 120/60er vorne auf der 3" Felge gefahren und wie ist das zusammen mit dem 150er hinten?
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Nö - keine Ahnung,
aber wozu das, je schmaler desto handlich!
Oder seh ich das falsch?
Gruß Ansgar.
Übrigens: Bin mit meinem Umbau gestartet. Habe in "b" einen großzügigen Mentor gefunden und melde mich wenn's fettich is.
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Moin
Hab vorn 120/60 und hinten 160/60, fährt sich bombig, hab aber keine ahnung wie das mit kleineren reifen ist.
rock on!!!
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"je schmaler desto handlich"
Ja, aber die Aprilia RS-250 kommt bei gleicher Felgengröße so daher. Unhandlich lenkte sich die Fuhre nun auch nicht gerade....
Werd's am besten selber ausprobieren.
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Hi Jörg,
warum ausgerechnet 120/60? Hatte ich für ein paar Wochen auf der Mille, danach entnervt Umrüstung auf 120/70. Ich kenne keinen, der mit dem 60er Querschnitt wirklich glücklich ist.
Supermono Gruß
Jürgen
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Das Verhältnis von 60er Querschnitt auf 3" und 70er auf 3,5" bei gleicher Reifenbreite dürfte aber tendenziell gleich sein...
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Moin!
Was soll das denn bringen?
Einfach vorne die Gabel durchstecken und hinten hoch stellen!
Dann fährt die Mühle auch anständig um die Ecke!
@Jörg: Ich habe z.Z. einen 120er aufgezogen. und noch einen rumliegen (BT56). Muß aber mal nachsehen ob das ein 65 od.70 ist.
Bringe ich mit nach Polen. Kannst du da ja mal einbauen und fahren.
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Aha, nach Polen......;-)))
Was das bringen soll?!? Na, das ich danach NOCH schlauer bin...
Braucht noch jemand eine Aprilia RS-250 Vorderradfelge 3" ?
Ich hab nun endlich das Fehlende von der SZR bekommen.
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jörg schick mal wieder bilder...
je schmaler desto schnell ums eck: kann schon sein, aber im straßenverkehr merk ich keinen nachteil mit 160er hinterreifen. aber da wiederhole ich mich.
messegrüße aus karlsruhe
ronald
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Recht hast du. Aber...des Menschen Wille ist sein Himmelreich!!
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moin
welche nachteile gibt es denn mit 160er hinten im straßenverkehr, nur aus neugier?
rock on
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das Thema wurde heir schon mehrfach breit getreten.
Nachteil?
in Schraeglage sind die Abrollradien bei einem so grossen Unterschied (vorn 110, hinten 160) sehr unterschiedlich mit der Folge, dass man staendig korrigieren muss. Besser mit 120 vorn. Noch besser 120 vorn aber 150 hinten.
weitere Nachteile: je breiter der Schlappen, desto mehr hangoff muss man fahren, also desto groesser die Schraeglage.
Nachteile: die 4" Felge ist zu schmahl fuer eine 160er, je nach Hersteller. Pirelli fallen sehr schmahl aus; ein 150er Super Corsa ist tatsaechlich nur 142 mm breit waehrend ein 150er BT090 genau 150mm breit ist. Ein 160er Super Corsa nur ca 3mm breiter als der 150er BT090. Will sagen, mit Pirellis geht gerade so.
Durch die schmaehlere Felge, wird der 160er Reifen runder im Schnitt, und hat eine KLEINERE Aufstandsflaeche als ein 150er gleicher Bauart. Mit ein Grund warum der Super Corsa noch kleiner ist.
zusammengefasst: der breitere Schlappe bringt nur Nachteile solange man eine 4" Felge faehrt. Hat schlechteres Handling und weniger Gripp. Faehrt man sehr gut, ist alles kein Problem; man laesst das moped einfach sich austoben zwischen den Beinen.
NB: nich nur theorie hier, ich habe die diveren groessen und Marken alle schon ausprobiert und bin jetz im Strassenbetrieb bei BT090:
vorn 110/70 auf 3.00/17
hinten 140/70 auf 3.50/17
Fahre aber auf der Rennstrecke SuperCorsa 110/70 und 150/60 auf 3.00/17 und 4.00/17 wie gehabt.
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Jo, breitgetreten...,aber eben nicht 120/150, speziell 120 mit 60er Querschnitt...,darum die Frage..., und weil die das bei der RS-250 so machen. Und ich bald auch...., sobald ich die SZR-Felgen in der Karre habe...die RGV-Schwinge wehrt sich noch...muß morgen auf'n Schrottplatz, 10/12mm Alu besorgen und 'ne neue Adapterplatte feilen...
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Huub Hendrix faehrt 120 vorn 150 hinten auf seiner Jaenx
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das der 160er reifen spitzer wird, weil die felge zu schmal ist, kann schon sein. ich habe mit dem bt 020 aber einen tourensportreifen, der ist ohnehin nicht spitz. für den straßenfahrer sind die sportreifen mangels haftung bei originaler motorleistung und straßenmäßiger fahrweise nicht optimal, da der verschleiß so hoch ist.
"NB: nich nur theorie hier" schreibt bill.
meine erfahrung sieht anders aus, ich kann keine nachteile im straßenverkehr (und hier liegt meine betonung) feststellen. mehr schräglage ist nötig. ich fahre im straßenverkehr nie mit "hangoff" (wenn damit das auf dem knie abstützen, hintern neben dem sitz gemeint ist). der nächste satz wird aber sicher mit 120er vorderreifen (keine ahnung, warum ich das nicht gleich so gemacht hab)
abrollradien: das ist richtig, der unterschied ist bei einer reifenpaarung 120/190, die ja bei einigen krädern gefahren wird, noch größer. die fahren trotzdem ums eck.
damit ist hier ein klassisches beispiel der meinungsvielfalt gegeben. da hilft wohl nur, selber erfahrungen zu machen (ich weiß, wenig praktikabel).
messegrüße aus karlsruhe
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