| Autor |
Thema: Drehzahlbegrenzer aufheben ? |
|---|
|
Hat jemand eine Idee wie man den ( brutalen! ) Drehzahlbegrenzer preiswert ausser Kraft setzen kann ?
Danke im voraus
Thomas
|
|
|
wurde schonmal beim yamah-forum besprochen
http://www.motorradpower.de/PBLang/post.php?cat=7&fid=2&pid=10&page=1
http://www.swipeout.net/srxttforum/viewtopic.php?t=75
Gruss Rene
ps TDM 850 (3VD cdi funzt auch)
www.super-mono.de
|
|
|
Danke !
Die Bilder sind super !
Das mit dem 680 Ohm Widerstand ist klar.
Für das erste Bild bräuchte ich aber wohl doch eine Übersetzung. :-(
Gruß
Thomas
|
|
|
Ich kann bei dem ersten Bild keinen zusätzlich eingelöteten Widerstand erkennen. Wo ungefähr auf der Platine soll der denn hin? Vielleicht dort, wo es rot markiert ist?
Das würde ich lieber genau wissen.
Kann man durch die Widerstandwerte vielleicht auch eine bestimmte höhere Abregeldrehzahl erreichen? Nun ja. Das ist vielleicht für einige Leute auch ein Geschäftsgeheimnis.
Hier das Bild, aus dem ich nicht schlau werde. (sorry wegen der Ladezeit)
|
|
|
Das ganze hat einen Hacken: die abgebildete Zuendbox ist die der SZR, nicht die der XTZ/Skorpion. Die sieht anders aus und die Boex' sind ansonsten nicht gleich.
diese ist die Skorpion Box:
Skorpion
3YF-82305-00
131800 5040
12V TNDF13 F
blue label
diese der SZR:
SZR
4MY-82305-00
131800 6150
12V TDMF19 J
orange label
schliesslich diese der TDM 3VD:
TDM
3VD-82305-00
131800 5550
12V TNDF14 G
blue label
Gehen tun sie alle in der Skorpion, die beiden "blauen" aber nicht in der SZR. Da zeigt der DZM nicht mehr an.
Also nuetzt, da die Platine ziemlich anders aussieht, die swedische Anleitung nichts - oder nur wenn man die SZR Box hat. Jedenfalls ist der fragliche Wiederstand nicht dort.
Ich habe sowohl serienmaessige wie auch gedoktorte XTZ Boex' offen daliegen; da kann ich evt. feststellen was man dort machen muss.
Am einfachsten die oben angegebene TDM Box besorgen.
b
|
|
|
PS sorry, war mein Fehler nicht genauer zuerst hingesehen zu haben. Allerdings war ich's nicht, der auf die Seite aufmerksam gemacht hat.
b
|
|
|
War ja auch mein Tip mein dad verwendet die TDM Box ohne probleme welche nebenbei bemerkt auch noch eine andere Zündlinie hat! (eine rundere/weichere)
Gruss Rene
|
|
|
Das entäuscht mich schwer :-(
Ich habe zwar eine TDM 3VD und kann das ganze mal ausprobieren, aber auf Dauer möchte ich nicht die Zündboxen hin und her tauschen.
Und die Dinger werden gebarucht hoch gehandelt...
seufz
|
|
|
sorry, der weg nach schweden zu der anleitung war von mir. danke an bill für die aufklärung.
ein anderer weg ist der zu bernd (tunebike) er bietet die änderung der zündbox an.
grüße
|
|
|
|
|
kann es sein dass der widerstand zu nem tiefpass gehört? Wenn man diesen wiederstand ändert (vergrößert) wird der kondensator, welcher sich auch irgendwo befinden sollte, langsamer geladen.
Somit (ich denke zumindest das es so ist) wird bei gleicher Drehzahl das 1-Signal unterdrückt, welches die Zündspule abschalten soll ... bzw. das 1-Signal kommt erst später.
Hab n Oszi daheim und Frequenzgenerator ... aber keine CDI die ich opfern könnte ... an meiner eingebauten will ich ne rumpfuschen ... wenn jmd. eine zuviel hat (eine begrenzte) dann würde mich mal der Verkaufspreis interessieren.
Ach ja ... wie hoch kann man mit der Drehzahl gehen? Wann sollte man besser aufhören? Dachte so an 8200-8500 ...
MfG Carsten
|
|