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Thema: surf-fund |
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Hallo Ronald,
Zitat:
"Aber trotzdem werd ich in diesem Jahr mal die Karten auf Touren zu Hause lassen und das PDA-GPS probieren."
hast Du schon eine Lösung für die Halterung des PDA?
Gruß Andreas
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hast Du schon eine Lösung für die Halterung des PDA?
...vor allem eine Vibrationsgedämpfte. Sonst zerbröselt das gute Stück schon vor dem ersten Tankstopp.
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Einfachstenfalls liegt der PDA im Tankrucksack in der Kartentasche. Festere Installation hab ich noch nicht gegrübelt, ginge bei meinem Cockpit aber auch (hier, vor den rechten Gabelholm, das Cockpit kann leicht noch nach Links verschoben werden, hab ich beim Bau schon eingeplant:
http://shortfender.schnongse.de/index.php?page_id=17&x_content=151,16)
Ich habe eine GPS-Maus mit Kabel, die kommt mit Kabelbinder hinter die Frontscheibe. Stromversorgung über eine (abgesicherte, logo) Bordsteckdose, kommt unters Sitzpolster, wenn PDA im Tankrucksack, oder unter den DZM, wenn feste Halterung erdacht.
Ich hab noch nicht probiert, allerdings wird der Bildschirm wohl die zweite Geige spielen, Sprachausgabe ist mir wichtiger. Deshalb geht der Tankrucksack und vibrationsgedämpft ists da auch.
Größtes Problem scheint mir die Installation eines brauchbaren Ohrhörers. So ein Knopf vom Walkman fällt aus, die drücken ja schon ohne Helm im Ohr. Eleganteste (aber teure) Lösung ist ein Ohrpassstück vom Hörgeräteakustiker. Ich plane, einen kleinen Kopfhörer zu zerlegen und einen Hörer quasi als Lautsprecher zu nehmen. So zumindest hat das ein Kollege zur Zufriedenheit gelöst.
Wenn Interesse besteht (scheint so) werd ich, wenn ich was getestet hab, berichten.
SatellitenGrüße
Ronald
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Ohrpaßstück dürfte nicht funktionieren. Ich hab einen angepaßten Gehörschutz von "Hear-Save". Wird auch für In-Ear Monitoring-Systeme verwendet. Ist super zu tragen- allerdings nur wenn man keinen Helm aufhat. Drückt scheußlich.
Billig wären Kopfhörerlautsprecherkapseln...,einfach mit Klettband im Helm befestigen. Prinzipiell macht "alan" das bei deren Biker(8-))-Com-Systemen so.
Gruß vom Fahradfahrer
Was'n das für'n Spackencodescheiß hier....??!!
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Danke, dann kein Passstück. Wäre eh sauteuer geworden, nur damit die Frau sagt, wo ich langfahren soll. Also Kopfhörer zerlegen ...
Gruß vom hoffentlich bald Paddler nach HB
Ronald
P.S. Das muss SpackenKotscheiß heißen
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@ Ronald
Sollte nicht so klingen als ob ich jedem der sich eine 4,5 Felge montiert die Vernunft abspreche.
Wollte nur darauf hinaus das eigentlich keine technische Notwendigkeit gibt, diesen Umbau durchzuführen es sei denn, man hat spezielle Gründe so wie du sie vorgetragen hast.
Doch selbst dann würde ich glaube ich, eher einen anderen Reifen fahren als die Kiste so aufwendig umzubauen.
Doch wie du schon angemerkt hast sind Geschmäcker zum Glück verschieden.
Bleibt noch zu sagen das im Falle der Skorpion wohl jede Felge besser ist als die orginalen Grimeca, egal ob 4 oder 4,5 Zoll.
Achso, das Heck und der gesamte Heckumbau samt Oeltank und alles was sonst noch so mit weg-rationalisiert worden ist spart so ca. 12 Kg Masse insgesamt,das macht im Moment 161 kg vollgetankt, soviel zu meinen Beweggründen.
Endziel ist so bei 155kg Voll angepeilt , aber es darf auch ruhig etwas weniger sein :-)
Und an Eiscafe`s bin auch schon mal gesehen worden :-)
(obwohl ich süßspeisen widerlich finde)
Also nix für Ungut und eine schöne 4,5 zöllige Saison wünsche ich!
Gruß M.
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"Sollte nicht so klingen als ob ich jedem der sich eine 4,5 Felge montiert die Vernunft abspreche."
Hab ich auch nicht so verstanden.
ABER: Es ist technisch sinnvoll. Die Felge ist komplett über 5 kg leichter! Und auch ein 150er ist da sehr gut aufgehoben. Rechne ich noch ca. 4 kg dazu, die man mit dem Vorderrad einspart, hab ich auch schon 9kg. Und Gewicht am Rad sparen ist technisch sinnvoll (führt ganz nebenbei ja auch zu einem leichteren Fahrverhalten). Deshalb ist es auch für alle ratsam, auch für die eher genüsslichen HobbyfahrerInnen, die so gar nichts mit Basteleien am Hut haben. Bill hat es wohl schon 1000 Mal gesagt, Ansgar hat hier einen Bericht geschrieben wie es sich mit den anderen Rädern fährt, Mirko hat welche (glaub auch Suzuki), Jörg ...
Zusätzlich kann man auch noch erheblich spritziger beschleunigen. Die investierte Arbeit kriegt man an Fahrspaß DICKE wieder raus.
Und zuletzt: ich habe für das komplette Hinterrad unter 100,- gezahlt, Vorderrad (mit noch brauchbarer Scheibe)unschlagbare 25,-
Der Aufwand ist immer der gleiche, egal was für ein Rad man neu distanzieren will. Bremse bringt auch immer Probleme, also muss auch hier Hirnschmalz bemüht werden. Es ist schon was anderes, als andere Lenkerenden zu montieren. Aber das sind keine komplizierten Sachen, jede Dreherei kommt damit klar.
Übrigens hast Du immer noch nicht verraten, was für ein Heckteil das ist...
ImmerneugierigeGrüße
Ronald
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meine 2 cents:
Die Argumente fuer eine 4,5" Felge sind bekannt und auch nachvollziehbar: vor allem groessere Auswahl von Reifen.
Fuer mein Teil - auf der Strasse - ziehe ich's vor eine BT090 140/70 auf die 4" Felge zu montieren. Der Reifen passt sauber drauf und ist genauso breit wiue z.B. einen Metzeler Sporthec 150/60 ode Pirelli Supercorsa 150/60.
Ich habe mindestens ein Jahr, den 140/70 auf eine 3,56/17 Brembo Felge gefahren und auch das war in Ordnung. Pitt fuhr damit auch in Lueckendorf Bestzeit: haftunbg genug. Als Alternative mit viel laengere Laufeistung als der BT090 boete sich der BT45 an.
Jedenfalls reicht der 140/70 vollauf, ist wesentlich handlicher und bietet auf der 4" Felge auch aufgrund der nicht so eingeschnuerte Form mehr Halt obedrein.
Auf dem Rennerle habe auch ich die normale Bereifung Supercorsa SC1 150/60 auf eine 4.5" Brembo Felge und die Regenbereifung (Dragon rain sc1) ebenfalls auf eine 4,5" Felge. Nur der Slick ist auf eine 5" Felge.
Vorn sind alle Felge 3,5" und alle Reifen 120/60.
Wenn man schon Felgen wechselt und breitere Reifen sowie groessere Auswahl will, sollte man en Wechsel vorn auf 3,5/17 ins Auge fassen.
Sogar noch eher als der Wechsel hinten auf 4,5 oder 5"
Eine Paarung 120/60 vorn und 140/70 hinten waere viel harmonischer als dei Serienbereifung 11060-150/60.
Auch ich habe schon 160 hinten probiert - und verworfen. Natuerlich kann man's fahren abr richtig ruhig ist nicht. Es sei denn man hat avorn mindesten 120 drauf.
Die Replica hat nicht nur eine 5" hinten sondern vorn eine 3,5" beide Marchesini.
b
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Ok Ok,
der Höcker ist von Motoforza und gehört zu einer R6 Cup Verkleidung glaube ich.
Kann ich nicht genau sagen da ich ihn vor Ort ausgesucht habe , d.h. ich habe das Mopped da abgestellt und wir sind durch die Regale gegangen und haben geguckt was passen könnte und noch vernünftig dabei aussieht.
Allerdings ist das mit enormer Anpassungsarbeit verbunden, da sowohl der Höcker als auch der Heckrahmen bearbeitet werden muß.
Ich Persönlich bin auch erst den Bt090 in 110/150 gefahren da der aber auf der Landstrasse nur 2500km gehalten hat, fahre ich jetzt den Pilot Power und bin restlos begeistert.
Der Reifen hat ungefähr das gleiche Gripniveau wie der Bt090 aber hält fast 5500km und hat beim Bremsen kaum Aufstellneigung.
Haben noch keinen Reifen gefahren der sich beim reinbremsen so Neutral verhält und zudem noch so handlingfreundlich ist.
Für die Landstrasse ist das für mich auf jeden Fall die Erste Wahl im Moment,jedoch würde ich den Bt090 für sportliche Zwecke
auch vorziehen.
Habe übrigens noch einen Kompletten Felgensatz einer szr660 zu verkaufen samt Doppelscheiben falls jemand Interesse hat soll er ein Angebot mailen.
Aber Bitte Angebote mit Gehirn, den auch ich muß hart für mein Geld arbeiten.
Den Bremsattel links hätte ich auch noch samt stahlflex,Pumpe und Hohlschraube mir reicht nehmlich eine Scheibe :-)
Gruß Mattes
mathias.klaft@gmx.de
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Also ich kriege 3500-4500 tkm immer auf einen BT090 hinten.
Ich vermute zu wenig Luft bei denen die sowenig Km drauf bekommen. Bridgestones sind nicht mit den anderen vegleichbar und brauchen aufgrund ihres Aufbaues relative hoch Drucke: hinten 2.6, vielleicht im Einzelfall sogar mehr. Jedenfalls sind 2,2-2,3 viel zuwenig; dadurch heizen sie sich unverhaeltnissmaessig auf und verschleissen umso schneller.
Auch deshalb und aus eigener Erfahrung, wuerde ich die 090 nicht als Rennreifen fuer eine Strassenmaschine einsetzen; sie werden zu schnell zu warm und dann schmieren sie, auch vorn. Fuer Supermoto mit dem permanenten Drift ist das ein Vorteil und sie werden in der Szene sehr viel gefahren. Fuer Rundstrecke mit viel Schraeglage und hangoff ist das Wegschmieren des Vorderrades erstens nicht angenehm, auch wenn's kontrollierbar bleibt (siehe Pitt auf dem Video von Lueckendorf!) und vor allem werden die Rundenzeiten schlechter. Wahrscheinlich aber waeren die Probleme so gut wie weg mit einem 120/60 auf einer 3,5" Felge vorn.
Den neusten Michelin, den es tatsaechlich in 150/60 gibt, habe ich noch nicht probiert, schlicht weil der Vorderreifen noch nicht runter ist.
Ich werde es aber mit Sicherheit nachholen.
Die bei mir eingetragene Kombination BT45 110/60 vorn und Michelin Pilot road 150/60 hinten war aber sehr gut zu fahren, vor allem weil das Hinterrad immer weniger Grip hat als das Vorderrad.
b
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sind die Irakis genauso "normal" wie wir? oder sind das Komiker? Egal, auf jeden Fall lustig.
Ich finde vorallem das Video stark:
>New Honda-approved CBT test<
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Es sind Komiker, also genauso normal wie wir! :-)
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Frohe Ostern (mit Schirm)!
@uwe_r (und natürlich auch alle anderen)
Habe jetzt ein paar Bilder der Felge eingestellt. Und Bilder vom neuen Auspuff auch.
http://shortfender.schnongse.de/index.php?page_id=28
Damit bin ich fertig, weitere Pläne (bis auf hübsche Auspuffhalterung) liegen erstmal nicht vor. Warte ab jetzt auf trockene Straßen. Sonne verlang ich schon nicht mehr.
Grüße
Ronald
P.S. Hat jemand ein Einer-Kajak günstig zu verkaufen?
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