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Thema: surf-fund |
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Schaut euch mal die Tigcraft an , ich habe gehört das manche Tigcraft Aufbauten zusätzlich um die 15 Kilo´s an Ballast verbauen müssen um die vom Reglement vorgeschriebenen 95 Kg
zu erreichen. (Bei um die 60 PS je nach Ausbaustufe)
http://singlecellracing.com/bike.htm
Ist schon ein nettes Spielzeug für Menschen unter 1,50 m
M.
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Ja genau, Spielzeug passt irgendwie. Diesen Winter habe ich mich mal auf die Minimono gesetzt, mit der Stefan Meiners dieses Jahr die European Supermono fährt. My Goodness! Mit 1,78 ist das die pure Quälerei. Leute, für so was müssen die Kleinen ´ran... Aber toll aussehen tun die Dinger schon.
680ccm-Grüße, Jürgen
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Selbstpromo
RGV-Hinterrad ist drin. Ist etwas mehr Arbeit (nicht für mich, für den Dreher) als beim Vorderrad. Hier ein erstes Bild (hab noch keine anderen Bilder.):
http://shortfender.schnongse.de/index.php?page_id=30&x_content=190,16
Passt optisch exakt zum GS 550 E Vorderrad. Auf dem Bild noch mit dem Bridgestone 160, der geht grad noch so, muss aber nun runter (hat immerhin über 11000 km gehalten). Kommt ein Avon Tourenreifen drauf (150/70, Zettel hab ich).
GrüßeLight
Ronald
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@Jürgen,
Du bist jetzt 1,78?? Hut ab!!!
(ich versuche erst mal im Umfang etwas abzunehmen ;-)
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also Räder, Bremsen, Gabel tät ich gern nehmen:-)
Die Auspufflösung ist auch sehr interessant, aber ob das thermisch so gut ist mit der Verkleidung? Auch als Gesamtkunstwerk ganz ansehlich, aber etwas verspielt und zuviel Schnulli und Löcher. Die Maske finde ich sehr gelungen.
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ich find's ein wenig daneben, besonders das unnoetig breite Hinterrad und die voellig unnoetige Doppelscheibe vorn.
Naja
Auch sonst mag ich das sehr verspielte nicht
ich muss es nicht kaufen
Taet ich auch nicht. Zu viel was man naoch mal bauen muesste, angefangen mit der BSM Auspuffanlage.
b
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jaja, ich weiß Bill, ist unnötig und nicht von Vorteil. Trotzdem möcht ich doch sooo gern einen 160er draufhaben :-(
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@ Uwe
Such nach einer RGV-Felge, komplett mit Bremssattel, -scheibe und der Halterung für den Sattel, Kettenblatthalterung und Kettenblatt.
Die RGV-Achse (und natürlich alle Buchsen und Lager) hat einen größeren Durchmesser.
Zwei Möglichkeiten: Lager und Achse der MuZ verwenden. Dann musst Du passende Einsätze drehen/ drehen lassen. Das ist mehr Aufwand als bei meiner Lösung:
Eine neue Achse (RGV-Achse ist zu kurz) und zwei Buchsen zum Distanzieren des Rades drehen /drehen lassen. Bremssattel muss auch distanziert werden, einfachstenfalls mit drei Unterlegscheiben.
Der Rest passt dann, Bremse komplett RGV, die Halterung passt in die "Nase" der MuZ Schwinge. Bremspumpe weiter MuZ. Kettenblatt hat auch 520er Breite, Kette kannst Du also weiter nehmen.
Du kannst dann den 160er oder natürlich weiter 150er Reifen nehmen. Beim 160er ist es sinnvoll, ein Blatt mit 41 Zähnen zu verwenden (Raddurchmesser wird ja etwas größer). 39er Blatt geht nicht, dann ist es ein Viergang plus Overdrive (habs probiert).
Ich hab das Rad (und einiges mehr) jetzt seit ca. 500 km am Fahren und es geht echt gut. Gewicht merkt man beim Beschleunigen (oder besser gesagt nicht) deutlich. Eine Empfehlung für Reifen ist Bridgestone BT020, ein Tourensportreifen. Lauffläche in der Mitte ist härter als am Rand. Hat bei mir 11000 km gehalten.
Ich habe noch keine Detailbilder, bei Interesse meld Dich nochmal, kann Dir mehr dazu schreiben, wenn Bedarf ist.
160Grüße
Ronald
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Danke Ronald,
nehme Dein Beratungsangebot gern an. Will erst noch nachlesen bevor ich dumme Fragen stelle. Variante 1(mit alte Achse) erscheint mir aber schon mal unsympatisch.
Uwe
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gestern vergessen:
Da die Achse einen größeren Durchmesser hat, müssen die Langlöcher in der Schwinge minimal aufgeschliffen werden und die Teile zum Einstellen des Kettendurhchangs in der Schwinge müssen aufgebohrt werden. Ist aber kein Problem.
Schick eine Mail bei konreten Fragen: ls_savage(ät)web .de
Grüße
Ronald
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@ Bill
Ich verstehe vor allem nicht wo sie in der Kiste von Hesa 18000 DM verbaut haben, für soviel Geld sollte man doch schon anderes erwarten dürfen oder ?
z.B. sowas wie das Kämna Projekt hier:
http://www.kaemna.de/cms_de/tu_example.htm?&ct=6
Den Breiten Hinterreifen der Hesa Skorpion wollen auch nur Leute haben um vor dem Eiscafe was herzumachen,den beim tiefen reinbremsen / Bzw. korrigieren in Kurven ist das Aufstellmoment doch erheblich grösser als beim orginalen 150er.
Eine breite Felge macht nur Sinn damit man im Rennsport eine grössere Auswahl an Reifen fahren kann!(slick/intermediates/regen).
Zur Doppelscheibe kann ich nur aus eigener Erfahrung berichten, das der einzige Vorteil darin liegt, dass man beim bremsen keinen eiseitigen Impuls in die Gabel einleitet.
Eine gute vollschwimmende Einzelscheibe (Braking,ABM etc.)mit psc 16 Pumpe hat eine für die Landstrasse und den gelegentlichen Rennbetrieb, völlig ausreichende Wirkung.
Und ist zudem für die meisten Normalsterblichen mehr als genug.
Ein weiterer Vorteil der Einzelscheibe, besteht in der Reduktion der gefederten und rotierenden Massen an der Gabel/Felge.
Meine Doppelscheiben SZR ist deutlich widerwilliger einzulenken als die Einscheiben Version.(Wobei es mir schwer fällt bei der SZR überhaubt von widerwillig zu reden)
Und die Einscheiben Version ist schon sehr nahe an einem 1 Finger Stopper a la Ducati 999S.
(Kein Wunder unsere Moppeds wiegen ja auch recht wenig!)
Für mich gilt jedenfalls weniger ist mehr!
Und an den Impuls in der Gabel gewöhnt man sich auch recht schnell.
Mir persönlich macht im Moment die Kickbackneigung meiner Neuen Szr mehr Sorgen als ihre Bremse.
Werde mir wohl doch so langsam über einen Lenkungsdämpfer gedanken machen müssen!
Hat da Irgendjemand Erfahrungswerte aufzuweisen??
Bin für Tips echt dankbar!!!
Mattes
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Da fühl ich mich gleich angesprochen:
"Den Breiten Hinterreifen ... wollen auch nur Leute haben um vor dem Eiscafe was herzumachen"
Genau. Das ist wichtig, da bin ich Tussi. Warum hast Du ein anderes Heck an der SZR (und woher ist das eigentlich?)? Egal, Geschmack ist zum Glück individuell.
"Eine breite Felge macht nur Sinn damit man im Rennsport eine grössere Auswahl an Reifen fahren kann!"
Die breitere Felge (die trotzdem wesentlich leichter ist) bietet aber auch jedem 150er Reifen ein besseres Bett (zum Beispiel ist der Sportec dann nicht mehr so spitz, wie auf der 4 Zoll-Felge). Und meinen Reifenfavoriten (BT020) gibt es nicht in 150. Also kann ich auch auf der Straße eine größere Auswahl nutzen.
Ich bin inzwischen etwas über 11000 km mit dem 160er (auf der 4Zoll-Felge!, also nicht optimal) gefahren.
1. die 11000 km mit einem Satz Reifen (eben BT020)
2. auf der Straße (bei regelkonformer Nutzung selbiger) merke ich keinen negativen Einfluss, auch nicht im Harz oder in Thüringen.
"Eine gute vollschwimmende Einzelscheibe (Braking,ABM etc.)mit psc 16 Pumpe hat eine für die Landstrasse und den gelegentlichen Rennbetrieb, völlig ausreichende Wirkung.
Und ist zudem für die meisten Normalsterblichen mehr als genug."
Aus meiner Sicht reicht auch die Originalbremse völlig für die Straßennutzung aus, wenn sie funktioniert. Wenn man einen Defekt hat, ist der Austausch gegen was von Brembo (komplett TZR, so hab ich es) sicher besser, als wieder was von Grimeca zu nehmen. Das muss auch mal gesagt werden, damit man die Nicht-Umbauwütigen hier nicht beunruhigt.
"Für mich gilt jedenfalls weniger ist mehr!"
Das ist ok, seh ich auch so. Aber trotzdem werd ich in diesem Jahr mal die Karten auf Touren zu Hause lassen und das PDA-GPS probieren. Und die RGV-Felge wird mit einem Avon AV45/46 bestückt werden, der wird auch eine Weile halten. Wenn nicht, kommt wieder ein BT020 rauf und zwar in 160. Zum Eisessen.
Viele Grüße
Ronald
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