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Thema: saisonende > wartungszeit |
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ich hab noch bis ende diesen monats, dann binn ich erstmal autofahrer wegen saisonkennzeichen. zeit zu warten (wortspiel).
und zeit zum reparieren, pflegen, umbauen, reisepläne schmieden.
unter anderem muss ich den rahmen mal machen, es rostet! dazu muss alles ab :-( und dann die kunststoffbeschichtung runter, davor graut mir ein wenig (vielleicht sollte ich es lassen).
hat das schonmal jemand gemacht und ein paar tipps, wie das zeug abgeht (abbeizer, offenes feuer, spachtel, ...) danach soll der rahmen neu lackiert werden, aber ein bissel hader ich noch wegen der arbeit ...
grüße
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Gelbe Seiten-> Kunststoffbeschichtungen/Industrielackierungen-> die sandstrahlen meist selber -> vorm Beschichten bestätigen lassen, daß die Beschichtung Kraftstoffresistent ist -> den Laden immer durch die Werkstattür betreten und nach dem Preis fragen- nie durchs Büro/Verwaltung!
Müßte für unter 100.-E-uros drin sein. Alles andere wird Quälerei und kostet Dich am Ende mehr....
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... das ist natürlich eine gute idee.
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hab angerufen (beim strahlfritzen, pulver macht er nicht selber):
"was soll ich da nehm? sach mor ma fuffzn, höchstens zwanzch euro. musst abor alles abbaun, is glar".
ja, das muss ich dann wohl. er lackiert nur nass, hat aber nen pulvermann an der hand.
da muss ich wohl ran ...
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Moin!
Zum "Sandstrahlen". Da gibt es Solche, Solche und ...
(x)trolche!!! Besser und schonender ist chemisch Entlacken. Achtung beim Lenkkopflager! Deckel aus Sperrholz oben und unten mit Gummischeiben abdichten und über eine Gewindestange verspannen. Fachfirma ist z.B. Fa FiWa in Bad Zwischenahn.
Die Wahl des Stahlgutes ist außerordendlich wichtig da die immer mehr od. weniger zurückbleiben. UND sie schleifen!!!weiter! Möglich ist noch Trockeneis (aber teuer) Fa. Humberg in Nottuln macht soetwas.
Nasslack ist gut wenn es von einem Beschichter (nicht Anstreicher!!) richtig gemacht wird. ABER: Pulver ist die bessere Wahl!!! Z.B. Fa. Europulver in Liebenau, Gerling in Thedinghausen, Stanitch in Vechta od. Fa. Gleiss in Pattensen (der ist richtig,richtig gut!!!)
Gruß Gero
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hallo gero,
danke für deine hinweise. ich hab mit ihm ausgemacht, dass ich ihm den rahmen mal zeige (also hinfahre), dann kann ich mir den laden mal ansehen. ich werd ihn mal fragen wegen materialabtrag usw. dass lenkkopflager zumachen wusst ich. am telefon klang er nach solidem handwerker.
einen guten lackierer hab ich, der hat meine ls-teile lackiert, absolut traumhaft. vorteil des lacks ist, dass man eventuelle schäden leicht ausbessern kann, geht bei pulver ja nur schwer. dafür ist pulver natürlich weniger empfindlich.
grüße an alle
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Hi,
aufpassen beim Sandstrahlen!
Hab mal Speichenräder von meinem Spitfire weggebracht.
Erst kein Problem ("wird sauber wie ein Kinderpopo!"), dann beim Abholen der Schock:
Mangels Lust hatte man sich nicht mit feinem Strahlgut aufgehalten, sondern gleich Hochofenschlacke genommen.
Resultat waren verbogene (5mm!) Speichen und eine Kraterlandschaft in den Felgen, die auch mit reichlich Füller nicht weggingen.
Wenn schon strahlen, dann nicht mit Korn, sondern mit Glaskugeln.
Sind natürlich keine Murmeln, sonder mikroskopisch kleine Perlen.
Sieht nicht anders aus als Quarzsand, läßt sich aber schön zwischen den Fingern rollen.
Ergibt eine seidenmatte Oberfläche ohne Kerbwirkung.
Der Lack (oder was auch immer) hält gut darauf.
Hersteller der Kugeln ist die Firma Rheidt in Stolberg/Aachen.
Übrigens:
Geschweißte Flugzeugrümpfe aus Stahlrohr entlacken wir durch Erhitzen mit Propangasflamme (bloß kein Acetylen/Sauerstoff; überhitzt sofort!) und Abbürsten des Lackes mit einer Messing-Handbürste. Kostet wenig, geht schneller und kann man vor allem selbst machen.
Nur dabei aufpassen, das man den Rahmen nicht ausglüht. Da müsste man allerdings bei den im Motorradbau üblichen Wandstärken schon ordentlich draufhalten...
Udo
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Dazu eine Frage:
Wenn ich ein erwärmtes Stahlrohr mit einer Messingbürste bearbeite, verfärbt sich das Rohr messingfarbend.
Hält diese hauchdünne Messingschicht oder muß ich die vor dem Füllern auch wieder abschleifen?
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@Jörg
Hallo,
wenn ich von "Erwärmen" gesprochen habe, meine ich nicht die Definition der Schlosser, die bis zur Weißglut "erwärmen", sondern eher eine Temperatur von deutlich unter 300 Grad.
Wenn man mit der Propanflamme ein lackiertes Rohr erhitzt, wird der Lack relativ schnell Blasen werfen.
Sofort(!) Flamme weg und mit geringem Druck bürsten.
Immer nur eine kleine Stelle bearbeiten, da nur erhitzter Lack sich abbürsten läßt. Abgekühlt wird er wieder hart. Nie versuchen, den Lack zu "verbrennen". Dabei ruiniert man den Werkstoff durch überhitzen.
Gerade hochfeste Legierungen sind da sehr empfindlich.
Gehst Du so vor, wirst Du wenig messingfarbene Stellen auf dem Stahl finden.
Ich habe diese immer überlackiert und keine Probleme mit Haftung oder Korrosion gehabt
Gruß
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Leute, Leute!!! Farbe und Feuer??? Gut die Luft anhalten!!! DIOXINE und das nicht zu knapp!! Auf keinen Fall den Eimer zum kotzen vergessen!!! Und diese Geschichte mit dem Piephahn und dem alten Rein u Raus leidet auch!!!
Laßt es sein mit diesen "Heimwerkermethoden"!!!! Das soll doch hinterher anständig aussehen oder?
Gesund bleiben! Gruß Gero
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hallöchen,
ich hab noch einen Rahmen mit Brief,
für experimente immer gut,
und ich brauch platz und geld fürs neue Mopped.
8 Ventile grüssen
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Wie schon gesagt wurde, es gibt solche und solche. Ich habe das Glueck einen wirklich guten, Motorrad-besessenen hier im naechsten Ort zu haben. Die Wahl des Strahlgutes ueberlaesst man den Fachman - und man hoert zu was er sagt: er wird Dir schon sagen, was Du abdenken muss und wie. Gehe hin, wie Joerg sagt, durch die Werkkstatt Tuer -- und frag nich nach dem Preis. Der wird schon erschwinglich sein, und er wird, sofern er selber nicht beschichtet, seine Empfehung haben.
Ob Lackieren oder Beschichten, Absstrahlen ist auf jeden Fall das Beste, sagen auch die Lackierer.
Da der Rahmen beschichtet ist, bleibt einem auch nicht viel anders uebrig, es sei den mit dem bewaehrten Scotch/3M Schleifigel im Winkelschleif ran zu gehen.
Geht schon; wenn's nur die Schwinge ist, taet ich's auch so machen.
Was auch immer, Finger ganz weit seg vom Flammenwerfer wenn man noch eine Weile gluecklich beliben will - sowieso ist Selbermachen in diesem Fall nur Murks...
b
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im moment komm ich aus dienstlichen gründen nicht hin.
werd aber am montag oder dienstag mal dort vorstellig. klang am telefon nicht so, als hätte der ne verwaltung, die macht er sicher selber. wird also nur die werkstatt geben, sowas finde ich auch gleich vertrauenerweckend. wenn ich was neues hab, bericht ich.
schönes wochenende
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Interessanter Thread!
Als ehemaliger Oldie-Frickler kenne ich die Thematik.
Witzig finde ich vor allem die Kontroverse zwischen den Leuten, die Ihre Erfahrungen aus eigener (offensichtlich reichlicher)Praxis gemacht haben und denen, die schon einen Ölwechsel für einen, der eigenen Sicherheit für Leib und Leben gefährdenden Vorgang, halten.
Leider nimmt letztere Einstellung immer mehr zu. Ich staune immer über die Jungs, die die PS-Zahl ihrer Boliden wie aus der Pistole geschossen beantworten können, aber bei der Frage, ob Luft oder Wasserkühlung, schon scheitern.
Zu meiner Zeit(*grins*) bedeutete z.B."Tuning" noch das Steigern von Leistung eines Motors durch Verändern der mechanischen Komponenten, was immer eine gewisse Kenntnis über die vorhandene Konstruktion voraussetzte.
Heute wird der Begriff ausschließlich für das Anschrauben von mehr oder weniger schönem Plastikkram oder das Austauschen eines Chips benutzt (mißbraucht?).
Wir Schrauber sterben halt aus.
Vielleicht wirklich eine Folge von Dioxinen oder der anschließenden Zeugungsunfähigkeit.
@Udo
Darf ich davon ausgehen, daß Du die vierzig gründlich überschritten hast? :D
Btw:
Wer mal zum Nürburgring kommt, sollte mal ins Rennsportmuseum.
Dort stehen einige Maschinen, die ich (mit einigen Freunden zusammen) selbst "geheimwerkert und gemurkst" habe.
Nichts für ungut
Wolfgang Thiele
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