auspuff ändern

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Thema: auspuff ändern

da mein punktekonto leer ist, und der originale auspuff so leise, dachte ich mir da mal was zu ändern.

bsm ist bekannt, hab noch bissel gesucht. bei holeshot in den usa gibts noch nen schönen dämpfer (319 $) http://www.holeshot.com/old/mz/mz_so.html und auch anderes zubehör. allerdings soll der holeshot-dämpfer hier 475 euro kosten, auch eine art nen wechselkurs zu berechnen.

hab im srx.com forum bissel gelesen (jaja, die haben es gut, keinen tüv) und die bauen wilde sachen (von kawasaki und honda adaptierte sportauspufftöpfe).

so, lange vorrede. wer hat sowas kriminelles gebaut und benutzt das mit welchen erfahrungen (auch antworten vön insassen erwünscht zum eventuellen abschrecken) vergaserfummelei inklusive.

grüße vom ronald der beruflich mit hörgeschädigten zu tun hat

die srx-seiten haben als adresse http://www.srx600.com/, hab mich oben vertan.

Hi Ronald,
ich hatte diese Frage im Forum schon mal ähnlich gestellt, aber keine befriedigende Antwort bekommen, wie Du wohl auch. Dein Anliegen kann ich absolut nachvollziehen. Zugelassen ist der BSM Future. Das ist ein Edelstahldämpfer (Resonanzdämpfer) klingt ähnlich bassig wie der originale, etwas kerniger aber unwesentlich lauter. Trotz Eintragungsmöglichkeit, würde ich sagen, daß der Aufwand nicht lohnt. Der illegale BSM- Vampire hingegen bringt echt was. Klang ist ziemlich aggressiv (Absorbtionsdämpfer, Carbonhülle), Mehrleistung inklusive (wohl 3-4PS, irgendwie auch spürbar, dreht besser hoch). Lautstärke ist reichlich, ich fahre zu 95% nur mit dB-Killer, denn ohne grenzt schon an Körperverletzung. Am Vergaser habe ich nicht's gemacht, vielleicht nicht optimal, aber was soll der Motor groß übel nehmen wenn es hinten offen wird? ist ja kein Zweitakter. Das sind meine pos. Erfahrungen, neg. habe ich nach dieser Saison noch keine gemacht. In meiner Werkstatt des Vertrauens bekomme ich sie damit sogar durch den TÜV (spart Schrauberrei ;-). Ich habe auch keine Punkte und daher kein Problem damit, mit sowas (zumindest zu hause) rumzufahren. Was allerdings die Polizei dazu sagt, weiß ich nicht. Böse Zungen behaupten: Zulassung weg und Schieben!? Hier in Sachsen haben die "Freunde und Helfer" bisher nur gegrinst, weiß nicht warum *g*
uwe

>ich hatte diese Frage im Forum schon mal ähnlich gestellt, aber keine befriedigende Antwort bekommen,<

doch schon, liest mal im Archiv. Kurz oder lang; es gibt, ausser dem BSM nichts zum Anschrauben! Und der BSM Future is' nur leicht, und schoen, sonst nichts; Leistung bringt er weniger als der wirklich sehr gute L&W Topf! Hat man aber den BSM, so sind da keine Grenzen, denn so ziemlich alles mit 3-loch falnge passt drauf, u.a. der ungleich viel bessere BOS fuer die ZX7R. Bring obenraus nur 1 ps, aber um 4000 4-5ps.
Steht alles im Archiv. Auch die Phon Werte:
BOS mit Floete: 108
BSM Future mit FLoete 106! (von wegen ABE!)
Bos ohne Floete 110.
Barker Racing ohne Anspruch auf Daempfung ueber 120! aber auch echt viel mehr Leistung: 39mm Ø (statt 32) und Megaphone
Mit etwas Gleuck kann man die Termignoni Cup Anlage fuer die SZR ans Land ziehen - auch nicht leise, bringt aber wirklich was, weil die Kruemmer dicker sind. Oder man bastelt, wie Willy R., mit Barker 39mm Kruemmer eine eigene Anlage. Mit etwas Durchhaltekraft, werde ich veilleicht Tim Barker dazu bringen, eine erschwinglich und leise, dennoch wirkungsvolle 2in1 Anlage zu bauen.
Ist aber alles hier schon eroertert worden. Auch Bernd hat einige Erfahrungen mit - fast - legalen Leistungsauspueff'.
Und, L&W hat eine Leistungstopf (Sonder)angefertigt - Ben hat ihn in Hockenheim gefahren; neben reichlich Sound, bringt er auch nachweislich 4ps mehr. Ist ein lookalike V2A Anlage, nur fehlt die MuZ Praengung...
b

@uwe
ich habe auch den eindruck, dass die kontrollen hier nicht so schikanös sind. scheint so, als sei man gnädig (man war ja auch mal jung und eigentlich würde man gern) solange die verkehrssicherheit gegeben ist und man nicht übertreibt. und ne reise in gebiete mit wesentlich anderem dialekt werd ich damit nicht machen.

jedenfalls hab ich mir nen laser-endtopf an land gezogen und werde mit nem metallbearbeiter vom krümmer aus neu anfangen. somit bleibt die originale anlage komplett erhalten. diese aktion wird aber ganz sicher erst im winter beginnen, es ist noch nicht mal passendes rohr bestellt.

@bill
danke für diese aufstellung. ich gebe zu es gar nicht im archiv versucht zu haben. da hier immer mal neue bilder in der galerie sind, hatte ich an neue ergebnisse gedacht und deshalb gar nicht erst gesucht.

grüße!

@Bill,
ist schon klar.
>Keine befriedigende Antwort< hat sich aber eigentlich mehr auf >kriminelles gebaut< bezogen. Weil keiner kann so richtig sagen, was es nun konkret kostet wenn mich die Polizei anhält. Alles vorbildliche Biker *g*
Zu den BSM:
Der Future von Fritz S. klang nicht ganz schlecht, die 106dB kann ich aber echt nicht glauben. Du hattest mal geschrieben, daß Dein Vampire eine Nr. hat, meiner hat aber echt keine und ist auch nicht aus V2A. Nehme daher mal an daß es von den BSM-Typen verschiedene(oder baujahrabhängige?) Versionen gibt. Leistung habe ich nicht messen lassen, die Steigerung ist eine Überlieferung. Ich bin aber überzeugt daß es stimmt, weil sie wirklich flinker ist. Im Cup wird der Vampire ja auch gefahren.
Gruß
uwe

Hallo, ich habe einen BSM FUTURE EXTREME LARGE Carbon also den mit ABE und DB-Killer. Damit bringt meine Skorpion CUP gemessene 51PS. Egal ob mit oder ohne DB-Killer.
Gruß Tobias

frueher war der BSM Future verchromt oder nur teilweise aus V2A, war auch ein Refractionsdaempfer, trug MuZ ABE und E4, war leise und schlechter als der wirklich sehr gute OE von L&W. Zumindest ie wirklichen L&W. Spaeter hat L&W die Auspuffproduktion an Sebring verkauft, die sie weiter als L&W - heut' noch - verkauft und die sind nicht so gut.
Neuere Futures sind Absorbtionsdempfer genau wie der Vampire, nur etwas leiser. Die Messungen wurden am Rennerle voriges Jahr gemacht, alle praktisch in der gleichen Stunde am gleichen Ort vom gleichen Fachmann. Is ein neuer Future, wie auch ein neuer BOS Titan, nur der L&W ist schon 10 jahre alt - und unkaputtbar.

Wenn man Naegel mit Koepfe machen will, bringt man das Moped zu SR Racing nach Schrobenhausen
http://www.sr-racing.de/home.html
und laesst man vom kopf weg eine neue V2A anlage verpassen, mit TüV, Messungsdiagramm und mehr Leistung.
Ohne neue Kruemmer sind sehr deutliche Grenzen gesetzt.
Will man nur mehr Krach, dann tut's das BSM Teil, das ja gut aussieht und leicht ist, allemal - ich hab's ja auch montiert.

Habe nach dem Verkauf des schweinisch lauten Vampire an Uwe auch nach einem SR-Racing mit EGBE Ausschau gehalten, da die Polizei bei uns seit etwa einem Jahr gnadenlos kontrolliert. Bekommt man den Vampire für gutes Geld und sorgt sich nicht um die Trachtengruppe, dann ist er absolut empfehlenswert. Schaut in Carbon fein aus, hat ein bißchen mehr Dampf, röhrt wie ein Urviech und spart satte 5Kg.

Mein SR-Racing ist ein ovaler Titandämpfer mit festem db-Killer in Slip-on Ausführung. Gebaut wurde er als hochgelegter EGBE-Dämpfer für eine R6. Mit ein wenig Tüftelei und etwas Dichtmasse war er dann doch montierbar und macht auch noch manierlich Musik, allerdings ohne einem die Flimmerhärchen im Ohr wegzubeamen. Lediglich die Führung des Verbindgsrohres ist noch verbesserungwürdig, denn irgendwann hat auch der SR aufgesetzt, vielleicht einen Wimpernschlag vor dem BSM. Durch die hohe Ausführung hat's mir dann auch prompt den rechten Blinker angkokelt, sodaß ich gezwungen war, auf die kleinsten nicht-Kellermann-Micro-hat-jeder-Blinker von HG umzubauen. Mit neuem Schuberth-Helm, Sörens Versicherung sei Dank *g*, hört sich das Konstrukt während der Fahrt nur unwesentlich lauter an als der Originaltopf. Ob er wirklich was taugt, sehen wir in Hockenheim.

Jetzt muss bis Mittwoch Abend nur noch die Röhol-Bitumen Kombination aus der einstellbaren Paioli-Gabel gegen 10er Öl getauscht werden, dann kann's losgehen! *freu*

Mirko

... ist ja doch noch ein gut beantworteter thread geworden, alle halb illegal hier ...

ich sag danke! und empfehle mal einen blick ins srx-forum zu werfen. das lesen ist mühsam, geht aber und auch da sind freundliche einzylinder-fahrer (gibt einen extrateil für die skorpion). und wenn man in englisch fragt, wird prompt geantwortet.

in der galerie von sr-racing (adresse oben bei bills antwort) ist ne sehr schöne gilera saturno zum angucken und eventuellen pläne schmieden.

grüße vom ronald, dessen "rückverlegte fußrasten für irgendeine suzuki" heute gekommen sind und der alsbald bauen muss

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