Zurück zur Übersicht

Autor Thema: Öltank Kennt jemand: - das (notwendige) Fassungsvermögen des Öltanks ? - eine Alternative zum Originalteil ? Der SZR-Tank soll mit der unteren Verschraubung in Schräglage aufsetzen (zumindest an der SZR). Wie sah das bei den Werksrennern aus? Hi Jörg! Habe in der letzten Zeit auch ein paar SZR gemacht. Den kannst knicken, der kollidiert mit den Krümmern. Für meinen "Werksfahrer" baue ich was im Frontrohr, wo ich aber nur 1 L unterbringe (Rechteckrohr). Im Serienbehälter sind 1,5 drin. Aber beim Rennerle ist das nicht so eng... Sollte mir was wirklich gutes einfallen, dann lasse ich es wissen.... Bernd Hallo Bernd & Jörg, melde mich aus diversen Veränderungen zurück an der Skorpion-Front. Über den Öltank hab´ ich mir auch schon Gedanken gemacht. Welche Rolle spielt denn bei dem Ding die Einbauhöhe und -Lage? Denn, je nach dem, was für einen Heckrahmen man verwendet, variiert das ja. À propos: Hat jemand von Euch schon mal einen Alu-Heckrahmen (Barker´s Bars o.ä.) verbaut? Gruß, Jürgen hallo jörg, wegen des geplanten umbaus denke ich auch drüber nach. passt nicht ganz zur frage, aber nützt vieleicht auch: (achtung: etwas bierseelig) die batterie könnte woanders hin. dann kann der orig-tank weiter richtung motor, man hat also platz für ein kürzeres heck. (tank eventuell umdrehen) batterie könnte in die frontverkleidung (oder event. hinter den scheinwerfer, dann aber mit anderen scheinwerferhaltern, optik fraglich, weiss nicht wie weit die lampe vor müsste) oder neben den motor. oder eben einen aus blech zu bauenden tank nach vorn. idee (wieder ohne zu messen) auch hier hinter die lampe, zwischen die holme. allerdings vielleicht blöd wegen der schläuche. wäre auch wegen gewichtsverteilung ok. die idee mit dem rahmenrohr ist natürlich kühl. ist ja dann so xt oder sr mäßig. kühler weiter richtung vorderrad würde platz für mehr volumen (dickers rohr oder konifiziert) schaffen. @jürgen höhe und lage haben m.e. techn. keine bedeutung (sollte nicht unter das motorniveau kommen (vergl. sr, xt, srx). natürlich funktioniert die ölstandsmessung nicht mehr wie im handbuch beschrieben. mit gestern neu tüv bekommenen (inkl. heckhöher, 160er ohne eintrag, scheibe von gläser ohne abe, ...) grüßen ronald Hi! @ Jürgen: Siehe Ronald... Du solltest nur die Saughöhe nicht überschreiten, bzw. die Förderhöhe. Die sollten aber beide unkritisch sein. @Ronald: Eine echt gute Idee hab ich auch noch nicht... Unsere sind ja mit Cupverkleidung, evtl. kommt das Ding mal seitlich vom Motor hin, linke Seite... Ansonsten hat meines Wissens der Bill und der Pa vom Mirko so einen Rahmen verbaut. Für meine hab ich selber was gemacht. Ist aber eine Heidenarbeit... Hat der Blindenhund vom Prüfer nicht geknurrt??? Grüße Bernd Hi, habe mir auch Gedanken über den Eigenbau eines Heckrahmens gemacht, aber bist´ alles Material hast und einen guten Alu-Schweisser zahlst, das bringt nix. Werd mal Bill anmailen. Gruß, Jürgen Hi, fuer mein Teil, habe ich kein Problem mit dem Oeltank hinten. Ich selbst fahre sehr Vorderrad betont und auf der Rennstrecke verschleisst der vordere Reifen mehr als der hintere. Die Gewichtsverteilung meiner Maschine ist auch vorn 51%. Mit einem vorn platziertem Tank waere das noch mehr, mal ganz abgesehen von den Kuehlungsfragen mit einer Vollverkleidung die auch Bernd schon aufwirft. Was dem Barker Heckrahmen angeht, so habe ich so ein Ding verbaut: siehe die Gallerie. Es ist sehr! leicht und kann mit oder ohne Airboxlaschen geliefert werden. Angeschraubt ist sofort, aber man muss alle andere Schraubenloecher selbst setzen. Bei einem Rennerle, kein Thema, aber fuer Strassentrim schon einiges. b Der Verkleidung eine geeignete Luftführung zu verpassen, halte ich für ein geringeres Problem als die Lage des Rohres zwischen den Auslaßkrümmern->it's toasted! Mir schwebte mehr eine Art Ölkühler mit Reservoir vor, der unterm Wasserkühler Platz finden könnte- nur habe ich soetwas noch nirgendwo gesehen. ... die kühlwirkung des fahrtwindes an der originalen einbaustelle, also unterm sitz, dürfte gegen null gehen. @jörg die srx hat einen leicht verrippten behälter im rahmendreieck, gesamtölmenge des ganzen systems sind 2,4 liter. der behälter könnte also vom volumen passen, anschlüsse sicher auch. aber wohin mit dem ding? vielleicht auch vor den motor in eine art bugspoiler? aber da ist es wohl zu tief (förderleistung) und wohin mit deinem ölkühler... also doch eine eigenbastelei (texalium, wenn ölfest?, und dann laminieren, so wie dein vergaserdeckel?). ein platz (plätzchen) wäre noch hinter dem zylinder, oder wie ist es bei deinem umbau mit dem raum zwischen federbein und reifen? soll da eigentlich auch tüv drauf? Logisch- alles nur mit TÜV, allein wegen des Anspruches an die Arbeit..;-) Bei bis 150°C warmen Öl habe ich bzgl. GFK allerdings starke Bedenken was die Materialermüdung anbelangt. Ich favorisier z.Z. Messingblech. Mal seh'n. Mir schwebte mal einen Hoecker von Alu Sauer vor: Monocoque mit integriertem Oeltank. Das Ganze natuerlich als Ersatz fuer den Heckrahmen an die 4 Haltenpunkten befestigt. Ab 1000-1500,00 bist Du dabei Waere aber sicher cool in mehrfacher Hinsicht. Zu heises Oel war bis jetzt noch kein Problem, auch beim Rennerle nicht. Eher habe ich das Problem das Ding nicht auf Temperatur zu bekommen und muss, ausser be 25-30 Grad Aussentemp. den Kuehler abkleben um ueberhaupt bis 60 Wasser Temperatur zu kommen. Oel ist dann auch entsprechend um die 100-110. Das mit dem Oelkuehler war besonders bei luftgekuehlten Motoren a la srx ein kritischer Punkt wie dann die Kuehlung ueberhaupt. Bei Wasserkuehlung ist das halb so wild, auf der Strasse gar kein Thema. b

Zurück zur Übersicht