Drehzahlbegrenzer (ja od. nein?)

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Thema: Drehzahlbegrenzer (ja od. nein?)

Hi!
Also ich bin jetzt mit meiner Skorpion Sport Bj. 97 ein paar mal über die Autobahn gefahren (hab sie noch nicht so lange und hatte davor keinen Grund sie mal auf über 130 km/h zu scheuchen) und habe festgestellt, dass sie:
1: Ab 5000 Touren extrem zu vibrieren beginnt
2: Ich bei Vollgas fast bis zur Hälfte in den Begrenzer reinkomme (weiter wollte ich es dann nicht ausprobieren.

Außerdem liegt der Topspeed gerade mal bei 160 km/h (laut Tacho) bei 7000 Touren. In meiner Zulassung steht aber ein Topspeed von 175 und das ist ja noch meist untertrieben.

Kann es sein, dass ich die Vibrationen und die dadurch trägere Beschleunigung vielleicht durch einen andreren Vergaser optimieren kann?

Und nun zu meiner eigentlichen Frage: Hat die Skorpion einen Drehzahlbegrenzer und wenn ja, wann setzt der ein.
Und: Wie lange kann man die Skorpion im ersten Drittel des roten Bereichs fahren? Geht das über längere Strecken oder soll man sich auf kürzere Überholmanöver beschrenken?

Greez :GraMan

>1: Ab 5000 Touren extrem zu vibrieren beginnt

das ist mehr oder weniger normal; ab 6200 oder so wird's wieder besser.

>Außerdem liegt der Topspeed gerade mal bei 160 km/h (laut >Tacho) bei 7000 Touren. In meiner Zulassung steht aber ein >Topspeed von 175 und das ist ja noch meist untertrieben.

nay. ehrliche 170 mit Verkleidung (Sport), nicht Tachoanzeige, ist Ende der Fahnenstange. Die MBO Tachos zeigen weiss Gott was an - wenn ueberhaupt.

>Kann es sein, dass ich die Vibrationen und die dadurch trägere >Beschleunigung vielleicht durch einen andreren Vergaser >optimieren kann?

eher nicht, aber Richtig eingestellte Ventile.
Der Vergaser kann aber richtig Leistungsverlust verursachen.
Falsch, will sagen zu stramm eingestellte Kette vibriert und verschleisst sich sehr schnell. Die Angaben auf der Schwinge sind hoechstens fuer eine sehr leicht Person wie Janet richtig; fuer Soziusbetreib gar viel zu stramm.

>Und nun zu meiner eigentlichen Frage: Hat die Skorpion einen >Drehzahlbegrenzer und wenn ja, wann setzt der ein.
Ja, hat sie; bei 7200. Am besten von Bernd Lischo die Box ueberarbeiten lassen (preiswert) oder eine TRX/TDM Box (teuer) montieren. Dann ist der Limit bei 8400. Das nuetzt aber nur was, wenn man kuerzer uebersetzt. Im roten Bereich kann man getrost drehen: ich bin von Mailand bis Turin durchgefahren bei 8000. Voriges Jahr. Moped laeuft immer noch, wie einige hier im Forum bestaetigen koennen. Das war aber leicht getunt. Jetzt ist auf 34PS zurueckgebaut und geht trotzdem echte 155. Kurze Uebersetzung und fluessiges fahren machen vieles wett. Beim Treffen hat mehr als einer gefragt: "wieviel PS soll die haben?!"
Bessere Beschlieunigung geht auch nur mit kuerzeren Uebersetzung, am einfachsten das Serienblatt der Tour mit 43 montieren, braucht eine 110 gleidrige Kette. Mit dem viel zu langen 39er Blatt laeuft das Ding hoechtens Berg ab in den Begrenzer - in Serien Zustand versteht sich. Tuning Massnahmen sind eine andere Sache.
Der Motor vertraegt einiges; die 48 Kurbelwelle-PS sind sehr schonend. Bernd und ich haben beide ueber 70 am Hinterrad, meine Strassen-Tour ca 60 am Hinterrad. Dieser Motor hat ueber 65000 gescheuchte Km und sieht noch Top aus, davon 35000 ohne Ausgleichwelle. Ich kann das beurteilen weil er auseinander ist wegen des Getriebes. Die Quad-Szene treibt das Ding auf ueber 90PS und 9000.
Zu diesen Themata, besonders dem Vergaser, ist sehr viel geschrieben worden: Suchfunktion hier im Archiv benutzen.

b

Hi GraMan,

Vibrationen sind beim Einzylinder normal,
sie werden gemindert durch Ausgleichswelle im Motor,
Schwingungselemente am Lenker.
Dicke Handschuhe, gutes Sitz - Polster und Gummiauflage auf
den Fussrasten mindern die Vibrationsgefühle.
Regelmässige Kontrolle aller angeschraubten Teile ist
zwingend, gelegentlich rappelt sich was los, und weg ist es.
Wie stark es rappelt, kanst du mit deiner Gashand selber dosieren.
Ein anderer Vergaser hat da nonsens Einfluss.
Der Drehzahlbregrenzer ist in der Zündelektronik,
und schützt den Motor vor zu hoher Drehzahl.
Ein ansprechen des Begrenzers ist zu vermeiden,
abrupte Lastwechsel durch den Begrenzer sind auch nicht gerade gesund für Motor und Kraftübertragung.
Was immmer auch deine Instrumente anzeigen,
glaube ihnen kein Wort,
Sie kämpfen auch mit den Vibrationen.
Topspeed bei der Sport ist etwa 165 - 185 Km/h
bei der Tour etwa 160 - 170 Km/h
Bis zum einsetzen des Begrenzers kannst du die Leistungsentfaltung deiner Skorpion bedenkenlos nutzen,
wenn es die Verkehrssituation erlaubt,
und aus Erfahrung weiss ich,
als ich meiner Skorpion die Sporen gab,
fras sie sich durch den Verschleiss und Ersatzteilmarkt.

Gruss Ludger

Hi!
Danke an euch beide!
Das ein Einzylinder vibriert ist mir bewusst, mich hat nur der Abrupte Einsatz der Vibration gewundert.
Ich werd meine Skorpion mal zu Service stellen. Sie bracuht eh wieder mal ein Pickerl.

Greez aus Wien! GraMan.

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