1000S AMA Superbike

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Thema: 1000S AMA Superbike

Hallo zusammen!

Dann will ich mal im guten alten Stile von P.-K. K. die Diskussionen mit einem Mitschnitt aus dem US-Forum bereichern:

http://www.mzriders.com/viewtopic.php?t=223

Viel Spaß beim Spekulieren!

Gut gemacht, Mirko.
:-)

Konnte gar nicht glauben, daß das alles vorbei sein sollte.
Freu' mich schon auf die Stories von Dietmar und seinen zwei Titanpleueln....

"der mit dem Hühnermörder tanzt"

Pffft,

was soll das denn jetzt sein ? Ein paar spinnerte zugedröhnte Ami's, die irgendwas gesehn haben wollen ?
Wenn die Jungs von MZ sich das antun sollten, mit der Kiste dem AMA-Superbikes hinterherzufahren, erkläre ich sie allesamt für verrückt. Die müssten für jede SBK-Serie ja mindestens 80-90 % Leistungssteigerung rauszaubern. Wie jetzt, Kompressor ?!?
Für mich ist das alles Humbug. Nix für ungut, aber aktuelle Superbiketechnik ist in der 05er 999R zu finden, die soll im Serientrimm schon 150 PS drücken, das ist ne etwas andere Liga.
SuperMono-gruß
Kosta

spinnerte zugedröhnte Ami's

Nice!

Danke für den Link Mirko - direkt mal angemeldet ;)

Ob mitfahren oder nicht - alles nur eine Frage der Kohle (pardon: des Geldes)

Warum nicht? Aprilia, Kawasaki, Proton spielen ja auch nicht vorne mit. Und die Petronas ist ja auch nur als Flop zu bezeichnen. Aber sie sind dabei!!! Dadurch wird alles interessant. Wenn alle nur den gleichen Typ fahren würden, wärs ja total öde.

Also - be on one´s guard

Schlimmstensfalls kommt nur ein weiterer TRY and ERROR heraus. Und da im Amiland es stattfindet, hörts hier keiner ;)

Gruß
Ben

Naja, alles relativ.

Die Kawas werden wohl nächstes Jahr mit der 10er angreifen, der FP1 fehlen 100ccm und Proton/KR fehlt ein fähiger Chef mit Durchblick. Ok, Foggy war auch noch nie der Hellste...

ABER, die zugedröhnten Amis sind wirklich erfinderisch. Sollten sich dort Leute wie zB Tim Barker mit Enthusiasmus und Geschick finden lassen, gehen mit der Emme schon noch ein paar Sachen. Außerdem: In der AMA setzt Honda schon Werksmaterial ein, die Zuschauerzahlen sind weitaus höher als bei den WSBK-Rennen, in den USA wurden weit mehr Skorpione verkauft als in Deutschland und niemand hegt Ressentiments bzgl. den Ossis. Dort ist es einfach Made in Germany. Und in der AMA ist die Fahrerdichte nach der Spitze nicht annähernd so gut wie in der WSBK-Series. Also Chancen sehe ich da schon...

Doch so leicht wird's mit der 1000er sicherlich nicht. Der Schwerpunkt sitzt viel zu hoch, der Motor aus Massivguss schleppt unnütze Pfunde schon an seiner Schale. Trotz aller Schwarzmalerei: Harley's Superbike VR 1000 mit Ford-Unterstützung hatte auch nur 150 Pferde...und hat beispielsweise in Daytona mächtig Staub aufgewirbelt.

Vielleicht in vier Jahren...:-)

PS. Lebt der Ernst Degner eigentlich noch?

Jo, alles relativ,

die VR1000 war kein käuflicher Tourensportler sondern ein in geringsten Stückzahlen speziell für die SBK-Serie gefertigter Semiprototyp. Wenn mich mein Erinnerungsvermögen nicht trügt wurde die damals in Polen homologiert mit 50 o. 100 Stk.!
Zu jener Zeit war aber auch der Stand der Technik bei den Superbikes bei 160-165PS Maximalleistung, mittlerweile sinds über 200.
Ausnahmslos alle SBK-Basismaschinen haben im straßenzulassungsfähigen Serientrimm 150 bis 175 PS, da ist nicht soviel Tuning notwendig um auf 200 PS zu kommen, Stichwort Honda Fireblade. Bei serienmäßigen 114 PS sehe ich da sowas von schwarz...
Was den Stellenwert der einzelnen Klassen betrifft und die Fahrerqualitäten sehe ich da nicht unbedingt den großen Unterschied.

Auf das vielleicht in vier Jahren warte ich seit der Präsentation der Cobra Battle Twin, das war auf der IFMA 1994 :-/

SuperMono-Gruß
Kosta

Vor vier Jahren hat Foggys RS auch schon 190PS gedrückt. Keine Bange, an der Leistung soll das nicht scheitern. Wenn du wüsstest, wie sanft Nockenwelle und Kopf bei der 1000S ausgelegt sind...die anderen sind ja schon als Rennpferdchen auf die Welt gekommen. Da geht schon noch was, wenn auch vielleicht nicht ganz sooooviel wie bei einer Fireblade. Aber mit Bostrom sehe ich, wie gesagt, in dem Fahrerfeld gute Chancen. Bis auf die Werksteams waren die eigentlich durch die Bank langsamer in Laguna Seca als die "Weltmeister".

Ich habe auch schon immer zu Benjamin gesagt: "Wo ein S steht, kommt sicher auch noch mal ein R..." Geänderter Schwerpunkt, neues Motorgehäuse, andere Köpfe...und warum eigentlich nicht mal einen Titanrahmen bauen...soooviel teurer als ne 999R kann das auch nicht werden. Und davon 50 Stück in Polen hingestellt...sollst mal sehen, wie schnell die weg sind :-)

Und noch was: Scheiß drauf! Selbst wenn die Letzter werden würden, abonniere ich ESPN und SPEED!!!

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