Drehzahlmesserdämpfer?Zündkerzenschlüßel?

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Thema: Drehzahlmesserdämpfer?Zündkerzenschlüßel?

Hallo MZ-Fahrer,

ich fahre seit ca. einem Jahr eine MuZ Skorpion, Bj. 95 und mein Drehzahlmesser hat von Anfang an gezuckt. Im Kaufvertrag steht was von defektem DZM-dämpfer?!? Inzwischen ist das Teil ganz ausgefallen. Was soll ich nun tun??? Was gebt Ihr mir für`n Tip?

Ferner bin ich dabei, mir Bordwerkzeug zusammen zu stellen. Obwohl ich (noch!) keinen Plan vom Schrauben habe, finde ich das Gefühl, Werkzeug dabei zu haben, falls was passiert, beruhigend! Was für einen Kerzenschlüssel brauche ich bei der Sport???

Danke für Eure Hilft.

Grüße aus dem Norden

Anja

Hi anja,
ist den gar kein Werkzeug unter dem Luftfilterkasten ?
Der Kerzenschlüssel ist so Speziel von seinen Abmessungen,
und nicht das wichtigste.
Ein Imbusschlüsslesatz komplet von 2 - 8 mm,
inkl. 2,5 mm,
sechkantschlüssel 7,8,10,13,17 mm
24 mm für längere Touren, Kette nachspannen,
schlitz -kreuzschlitzschraubenzieher,
Kombizange mit guter kneiffäigkeit für Boudenzüge.
Wenn du längere Fahrten mit mehr als 120 Kg Zuladung
also 300 kg Gesammtgewicht und aufwärts fährst,
einen passenden Hakenschlüssel fürs hintere Federbein.

DZM, da gab es hier im Forum ein paar Alternativen,
ich selbst benutze das teil nicht mehr, ist auch kaputt,
der dritte.

Gruss Ludger

die Mase des Zündkerzenschlüssels,

Innensechkanntschlüssel,
Aussendurchmesser max. 25 mm
Höhe max. 118 mm min. 114mm
Schlüsselweite innen: 18 mm
in 12 mm tiefe sollte eine Gummihülse sein mit innenmas von
12,5 konisch zulaufend aus ein endmas von 9,2 mm in der Länge von 23 mm.
In der not hilft auch ein dünner lappen (Papiertaschentuch etc.) als Gummiersatz zum heben und setzen der Kerze.
Am oberen Ende sollte ein Aussensechkant sein oder wie
beim Original 4 um 90 Grad versetzte Bohrungen um einen Sechkantschlüssel oder Schraubenzieher zum hinein und herausdrehen der Kerze anzuseten.
Eine neue Zündkerze darf nur mit einen schwachen Drehmoment
angezogen werden, eine gebrauchte etwas fester.
Nie anknallen, der Tod des Kerzengewinde im Zylinderkopf ist dann Besiegelt.
Beim Wechseln das Kerzengewinde mit 2 Tropfen ÖL einfetten.

Zündkerze NGK DPR9EA 9 oder vergleichbare.

4 Strokes 4 1 Beat

Gruss Ludger

Universalwerkzeug für die MuZ ist eine 44erMagnum und eine Dose schwarze Farbe! Gruß Gero

Hallo,

danke für die Antwort. Meine "Werkstatt" -wenn frau das so nennen kann!- hat gesagt, daß ich ohne DZM fahren soll. Das will! ich aber ´nicht. Also nerve ich jetzt einen Freund- vielleicht kriegt der das ja wieder hin, wenn die "Fachschrauber" keinen Bock auf meine süße Einzylinder haben!!! Muß mir wohl eine neue Werkstatt suchen...

Wegen dem Zündkerzenschlüssel werde ich meinen Daddy los schicken. Die Angaben dazu waren klasse, aber ich weiß immer noch nicht wirklich, was ich für`n Schlüssel brauche. Zuviel fachchinesisch für mich.

Danke für die schnelle Hilfe.

Grüße von der Hexe

Drehzahlmesser
Hallo Anja,
versuch's doch mal beim Hersteller dieses Teiles.
NOVA-MMB Messtechnik GmbH
PF 1128
08332 Schwarzenberg
Tel. 0 37 74/12 08 0
e-mail mmbszb@t-online.de
Ich hatte das gleiche Problem. Bei meiner Sport, Baujahr 95, mehrere Vorbesitzer, quittierte der DZ voriges Jahr, bei ca. 20000km nach einigen Fehlzündungen mangels Benzin, den Dienst.
Im April 04 Generalreparatur der kompletten Konsole bei o.g. Firma. D.h. Tachoring gewechselt und Genauigkeit geprüft, für DZ neues Meßwerk mit Leiterplatte, neues Uhrenmodul mit Abdeckteilen.
Vermutlich wurde der DZ nicht für die Skorpion mit Yamaha Motor (und Elektrik) entwickelt, sondern für den ursprünglich geplanten Rotax-Motor. Der DZ wurde dann offenbar unverändert in das andere Motorrad eingebaut. So jedenfalls ist die hohe Ausfallrate der ersten Modelljahre erklärbar.

Gruß aus Zschopau
Peter

Gibts hier nur Anjas?

Also sollte das nicht alles beim Bordwerkzeug dabei sein? Konnte damit zwar noch nicht viel anfangen, aber es gut zu wissen, dass es da ist *g*

Meinen DZM hats gestern auch endgültig entschärft. Daran werd ich mich gewöhnen müssen. Zur Zeit scheint an der Muz nix zu funktionieren. DZM im Eimer und die Blinker gehen immer noch nicht. Nach gründlichem Suchen scheint ein Kabelbruch die URsache zu sein. Habt ihr ne Ahnung, ob das auf die Gebrauchtgarantie geht (DZM bzw. Kabelbruch)? Denn das ist etwas zu viel Technik für mich.

Wenn das nicht unter die Gewährleistung fällt, was denn dann!?!

Verschleißteile fallen nicht drunter. was weiß ich, ob ein drehzahlmesser ein verschleißteil ist. und zudem schließen werkstätten gerne dinge aus, weil der kunde keine ahnung hat und bezahlt. und ich geb ehrlich zu, dass ich das nicht weiß.

Hi Anja
Komm mal in 14 Tagen vorbei wegen deiner Blinkerei. Gibt es bestimmt eine Lösung für das Problem. Drezahlmesser kann ich nicht ganzmachen, aber Blinker kann ich mal schauen. Mehl mich einfach mal an. Da meine ETZ nun neue HU hat, habe ich zur Zeit sowieso nicht viel zu Schrauben. Sind eh nur ca. 45 km von mir.

Gruß Mike

1. In Deinem Fall ist der Drehzahlmesser definitiv kein Verschleißteil.
2. Den Elektrikausfall muß der Händler auch beheben.
3. Egal, was für Märchen er Dir erzählen wird.

@Mike in 14 Tagen will ich mit der MZ schon in Urlaub sein.

Hab das gute Stück heute bei strömenden Regen in die Werkstatt gebracht und der hat auch gesagt, dass es ein Kabelbruch ist. Der DZM geht auf einmal wieder. Beim nächsten Schlagloch dann nicht mehr und beim übernächsten geht er wieder *g*. Ich brauch das Ding nicht zum fahren. Na mal schauen was die da sagen.

Hallo Anja,
wegen Blinken: vielleicht ist's ja wie bei mir 2x passiert, der
Blinkgeber...
guckst Du hier:
(oder Suchen "Blinkgeber")

Auslöser für gekillte Sicherungen könnte der Blinkgeber sein:
entweder Wasser/Feuchtigkeit drin, oder Lötstellen "verduftet".
TIP: der Blinkgeber läßt sich öffnen. Nach defekten Lötstellen suchen und nachlöten! (Habe dies mit zwei Blinkgebern machen müssen - miese Qualität!)
Sehr schlecht finde ich auch, daß das Fahrlicht (Abblend und Fern) über die 15A Hauptsicherung läuft. Bei Durchbrennen einer Lampe mit Kurzschluß geht so auch der Motor aus - man stelle sich das auf der Autobahn beim Überholen vor - und ein hinter Dir fahrender will unbedingt die Kreisplakette auf Deinem Kennzeichen lesen!
Möglichkeit 1:
Immer 2 (zwei) Ersatzsicherungen dabei haben:
1. Lichtschalter auf [Aus].
2. Neue Sicherung einsetzen.
3. Motor startet -> ja.
4. Licht einschalten, Motor bleibt an -> PaL (Problem anderer Leute), weiterfahren.
5. Licht einschalten, Sicherung brennt sofort wieder durch -> Scheinwerferlampen kontrollieren!
6. Zweite Sicherung nach Ersetzen/Ausbau der Lampe einsetzen, weiter nach Lage.
Möglichkeit zwei:
Kabel für Fern- und Abblendlicht bei Scheinwerfer auftrennen, je eine 10A Sicherung dazwischen - und wenn alles klappt, knallt nur diese Sicherung durch.

MfG
Martin
(Tiefflieger in Norddeutschland)

Also es ist definitiv nicht die Sicherung und der Blinkgeber ist auch in Ordnung. Denn manchmal der Blinker wieder. Und wenn man dann am Kabel rüttelt, geht er wieder nicht. Auch die Werkstatt ist derselben Meinung.

Blinker recht, link,
das Problem hatte ich auch,
ich hab so ziemlich alle Macken beseitigt,
Kabelkontrolle, Kabelschuhe, alle Lötstellen am Relais,
Ursache war aber dieses mal der Spulendraht am Relaisanschluss,
als ich das nachgelötet habe war alles wieder OK.
Blinkrelais tauschen, oder in einer anderen Emme ausprobieren, das Teil hat mir auch fast den letzten Nerv
geraubt.

gruss Ludger

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