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Thema: Tuning |
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Tag zusammen,
Ih habe geplant meine Sport etwas sportlicher zu machen und wollte Ihr deshalb ein Vergasertuning gönnen. Ich wollte nun wissen wie teuer sowas ist z.B. von Egli, hab auf der Internet-Seite nix gefunden. Weiter würde ich gern wissen was ihr für Erfahrungen damit gemacht habt bezüglich Leistung und wie lang der Motor sowas mitmacht.
Rock on!
Gustel
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schau mal im Archiv nach: sehr viel ist da schon geschrieben worden. Desweiteren auf dieser Site in der Galerie und im Tuning Rubrik.
Einige von uns habe da schon ein wenig Erfahrung bis mehr, Bernd Lischo ziemlich viel. Oder schicht und ergriefend bei Topham nachfragen.
http://www.mikuni-topham.de/
Bill
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Tag auch,
Habe mich mal schlau gemacht was das Tuning kostet und ich musste leider erfahren, dass dies mein momentanes Budget etwas übersteigt. Habe dann hier im Forum viele über die Membranquellung gelesen und ich habe den Verdacht, dass das auch auf meine Sport zu trifft, da bei 150 Km\h (laut Tacho) schluß ist und der Motor im 5. Gang nicht über 6.000 Touren hinaus kommt. Habe mir eben den Vergaser-Kit von Bernd bestellt und hoffe, dass ich damit wenigsten die 48 PS Werksangabe erreiche. Da ich nicht wirklich Ahnung von Vergasern habe, möchte ich euch nochmal belästigen. Muss nach dem Einbau des Vergaser-Kits auch eine neue Membran rein, oder reguliert sich das von selbst?
Rock on!
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@Gustel
Habe das Kitt neulich erst eingebaut. Ist alles dabei gewesen bis auf das Silikon. Der Einbau ist gut beschrieben und wenn deine Emme noch Orginal ist nicht sonderlich schwehr. Ich hatte den Vergaser ausgebaut, da kann man ihn gleich noch Reinigen und die fummellei ist nicht so groß.
Gruß Mike
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Guten Morgen!
Wollte zum Thema Tuning auch mal was beisteuern. Der Mechaniker, der "meinen" Skorpion betreut, hat den Vergaser bearbeitet. Er sprach von 20 % mehr Leistung und 20% mehr Drehmoment. Nach zwei Wochen Test muss ich sagen, das spürbar mehr Dampf vorhanden ist. Beim Beschleunigen krieg ich lange Arme, die Kiste zieht wie verrückt schon ab 3500 Umdrehungen. Kein Vergleich zu vorher, und da war sie schon kürzer übersetzt und leicht modifiziert.
Sie dreht phantastisch. Der Verbrauch steigt nach meinen Beobachungen etwas an, liegt jetzt bei 6 Litern im Schnitt (meist um die 5000/u/min).
Der Mechaniker bietet das jetzt offiziell an: "Vergaseroptimierung für MZ 660(-750) Skorpion, Baghira".
Ich schreib' das hier, weil ich absolut überzeugt und begeistert bin.
Falls jemand interessiert wäre, Preis und Adresse kann ich liefern.
P.S.: ich krieg keine Prozente :-)))
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@gustel
schau mal unter "wasser im vergaser" hab da grad den ausbau beschrieben.
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Hallo Jochen !
Stell doch bitte die Bezugsdaten für die Vergaseroptimierung hier ins Forum. Ich denke das interessiert alle. Interessant wäre auch eine kurze Beschreibung aus was die Vergaseroptimierung besteht bzw. wie diese ungefähr funktioniert.
Hier noch ein Link für alle Tuning-Interessierten:
www.motorrad-bogner.de/tuning
Viele Grüße
Josef
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Sorry,
20%ige Leistungssteigerung durch Optimierung der Originalvergaser- heißt der Mechaniker zufällig Siegfried & Roy?!?
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Hi Jörg, ma' nich so bissig!
Du magst ja recht haben, --- aber der Jochen hat ja nun mal selbst erfahren, das die Maschine nun wesentlich besser geht und da sollte es doch unwichtig sein ob sie tatsächlich mehr Leistung hat oder ob sie vielleicht nur schneller hochdreht.
Hauptsache es wirkt!
mfg Ansgar
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O.K., mal ohne scheiß.
Auf den Leistungsdiagrammen der oben angegeben Site kann man das ganz gut sehen:
Um auf ca.20% Mehrleistung zu kommen, mußt Du dem Motor eine andere Nockenwelle gönnen, die Verdichtung erhöhen und den Kopf überarbeiten (lassen). Der Preis von knapp 1000.-€ inkl. Dienstleistung und z.B. einiger Dichtungen ist "normal".
Wenn jetzt jemand behauptet, er könne die gleiche Mehrleistung durch optimieren des (ziemlich jämmerlichen) Originalvergasers
hinbekommen ist das unseriös.
Durch 'nen offenen Auspuff IN VERBINDUNG mit einem anders abgestimmten Registervergaser der Emme bekäme man nachweislich vielleicht 3-4 Pferde und 8-10Nm hin. Mit dem orignalen Dämpfer
aber meiner Meinung nach keine Chance.
Ein seriöser Tuner kann also immer mit Leistungsdiagrammen aufwarten. Glaubt nicht dieses ganze Gesnacke.
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Hallo Jörg!
Oh man, das war ja wohl nicht Sinn und Zweck der Übung!
Ich hab' das (als absoluter Technikanalphabet) mal so in den Raum stellen wollen.
Aber ehrlich: ganz subjektiv empfinde ich im Vergleich zu vorher einen ziemlichen Leistungszuwachs. Schnelleres hochdrehen, aber auch mehr Power ab 3500/U min. Es ist ein Gefühl, als ob man auf Wolken schwebt.
Es klingt zwar wie ein Witz: aber wer möchte, kann meine mal Probefahren. Problem: Ich hocke in Zürich.
Und Jörg: frag doch den Mechaniker mal per Email an. (Webside: www.bemoto.ch).
Also: nicht ärgern, nicht ausrufen! Das bringt's nicht.
Liebe Grüsse an alle Stachltierler
Jochen
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Janee,:-)
Krieg dem cholesterinhaltigen Frühstücksei!
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Hallo liebe Einzylinderfreunde!
Hey, das ist denn ein kritisches, aber auch sehr interessantes Forum! Trotz allem:
Es ist unglaublich - aber wahr!
Da ein kräftiger Einzylinder wirklich riesen Spass macht, und die MZ Fahrgestelle viel mehr Leistung vertragen, Tuning aber teuer ist (siehe Jörgs Beitrag), habe ich mir überlegt, wie dem Bedarf mit einer günstigen und effizienten Lösung nach Mehrkraft und Leistung entgegenzukommen ist.
Da die genaue Vorgehensweise nunmal mein Betriebsgeheimnis ist (jeder hat doch sowas :-)) ), kann ich euch folgende Vorschläge machen:
1. schickt mir den Vergaser per Post & 235 euro. (Das funktioniert prima und ist die billigste Lösung)
2. Eine etwas aufwendigere Möglichkeit: Kommt mit eurem "Mofa" mal nach Zürich und verbindet das mit einer Alpenrundfahrt (wir haben sauglatte Strecken, wo ihr richtig loslegen könnt)
Macht dann einen Vollgastest (vorher / nachher) den Berg hoch und testet wo Ihr wie schnell in welchem Gang hochfahren könnt. Nachher könnt ihr noch einen Gang höher schalten und hochfliegen... =:o)))
Weitere Zutaten zum Vergasertuning:
Benzinbeständige O-Ringe für den Vergaser,
Spezialschrauben die das komplette Zerlegen (und wieder Zusammenbauen) des eingebauten Vergaser ermöglichen.
Ich bin zwar nicht Sigfried und Roy, aber dafür der Tiger :-)))
Gruss Thomas
www.bemoto.ch
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Hi Tiger Thomas,
was zählt, sind Leistungs- /Drehmomentdiagramme vor und nach dem Tuning. Dein " ... Macht dann einen Vollgastest (vorher / nachher) den Berg hoch und testet wo Ihr wie schnell in welchem Gang hochfahren könnt. Nachher könnt ihr noch einen Gang höher schalten und hochfliegen... =:o)))..." halte ich für ziemlich subjektiv und manipulativ: wer für viel Kohle was erwartet, wird seine Erwartung auch (subjektiv) bestätigt finden.
Wenn auch Dein Tun ein Betriebsgeheimnis ist, einer Veröffentlichung von Diagrammen steht nichts im Wege ... Ich bin sehr gespannt.
Gruß aus der OL
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Moin Moin,
Habe soeben den Vergaser-Kit eingebaut, lief super. Musste leider feststellen, dass die Membran gerissen ist, aber nicht durch meine zwei linken Hände, es war definitiv vorher schon! Muss jetzt erstmal eine neue Membran kaufen und dann das Gerät mal testen. (Die Sport lief auch mit gerissener Membran?!?)
Rock on!
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