Kaufen, oder nicht?

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Thema: Kaufen, oder nicht?

Hallo ihr Skorpion Jünger!
Ich fahre zur Zeit eine MZ RT125 und möchte mit 18 nicht mehr mit 15PS durch die Gegend eiern. Nicht, dass die RT schlecht wäre (mit 15PS gibt es im Anzug nichts besseres), aber über 100 wird’s doch schon recht lahm. Nun kam die Frage, was ich mir denn dann als nächstes hole. Da ich nicht so im Geld schwimme, kommen für mich nur die Suzuki GS500, die Honda CB500, die Kawasaki ER-5 und eben die MZ Skorpion in Frage. Die ER-5 ist von den Fahrleistungen her ohne Zweifel die Beste. Aber ich finde, dass diese ganzen 500er Japan Zweizylinder keinen Charakter haben. Zudem fährt bei uns in der Umgebung eine Skorpion rum und die ballert einfach nur , Verzeihung für das Wort, hammergeil. Der Besitzer sagt, dass er nichts am Auspuff gemacht habe, was ich aber bei der Lautstärke kaum glauben mag. Aber der db-Killer ist noch dran, das habe ich natürlich gleich überprüft. Außerdem will ich doch bei MZ bleiben, hat einfach mehr Style als eine japanische Maschine (nicht, dass das falsch ankommt: ich habe nichts gegen japanische Motorräder).
Nun meine Fragen.
1. Da ich nur bis 2000€ ausgeben will, kann ich mich nur bei 94/95 Modellen ab 30000Km umsehen. Es gibt für den Preis auch welche mit nur 20000Km, aber das sind wahrscheinlich Unfallmotorräder. Wie lange hält denn der Motor überhaupt? Ich habe nämlich keine Lust den Motor nach einem Jahr für viel Geld generalüberholen zu lassen.
2. In vielen Test habe ich gelesen, dass der Motor zäh ausdrehen soll. Es gibt für mich nichts schlimmeres, als einen zäh ausdrehenden Motor! Meine RT dreht ohne zu mucken willig in den Begrenzer. Ist dieses zähe Ausdrehen denn im Fahrbetrieb deutlich zu merken?
3. Da mein Geldbeutel wie gesagt nicht allzu dick ist interessiert mich der Verbrauch. Wenn ich wirklich nur gemütlich rumschleiche sollte sie auch mal unter fünf Litern zu bewegen sein. Wenn ich sie richtig drehe sollte sie aber auch nicht mehr als 5,5l schlucken (also so, wie die ER-5 von meinem Vater). Also, wieviel braucht ihr denn so?
4. Nun zu den Fahrleistungen. Im Jahreskatalog 2002 der MO (ja, da war sie noch drin) wurde sie getestet. Vmax nur 161 Km/h und von 0-100Km/h in 6,5s und das ganze bei 6,7l Verbrauch! Hallo? Was machen die 48PS? Saufen ohne Ende aber wenn es um’s Fahren geht schlafen, oder wie? Ich finde aber nirgendwo andere Testwerte. Habt ihr denn mal andere Testwerte zu bieten? Was sagt denn euer Tacho (ich weiß, dass die mindestens 10 Sachen zuviel zeigen) bei Höchsgeschwindigkeit?

So viel dann erstmal von mir. Danke im Voraus für eure Antworten.
MichiRT87

behalt' die RT ...

1.Motoren halten wohl ähnlich wie der ER-5- reingucken kannst Du da auch nicht.
2.Wer sich das mit dem zähen Ausdrehen einfallen lassen hat, fährt höchstwahrscheinlich BMW oder macht noch viel schlimmere Sachen (obwohl mir da kaum etwas perverseres einfällt).
Das ist nun mal ein Einzylinder und keine Turbine.
3.Mein Verbrauch liegt zwischen 5l (bummeln)und ca.25l (auf Rennstrecke mit fettem Gemisch)
4. Tour, unverkleidet mit Targa Fahrradtacho: 174,8km/h nach 800m horizontalem Anlauf (Kinnteil des Integralhelms fest auf den Tank gepresst)

5.Joes Idee könnte für Dich die richtige Lösung sein- Skorpionfahren hat mehr mit LEIDEN-schaft zu tun, als mit Mathematik.

Gruß
Jörg

Heisa Michi,

es gibt doch zB:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=9931&item=2479525811&rd=1&ssPageName=WDVW

viel Glück, hart am Ventil

gruss Ludger

bisschen schraubahnung wäre nicht schlecht, sind immer mal wieder schrauben locker sind (gestern auspuffhalterungsschraube verloren aber glück gehabt weil keine lange strecke gefahren). schraubahnung ist aber grundsätzlich wünschenswert, kein skorpionproblem.

meine läuft sigma gemessen mindestens 163, weiter konnte ich nicht, die straße wurde dann krumm und der tacho ist neu dran. laut originaltacho über 180 mit der tour-übersetzung, haltung wie jörg aber ich hab ne verkleidung (muss dazu sagen, dass ich nur 67 kilo wiege)
meine dreht hoch ohne zäh zu sein.
durchschnittlich 6 liter verbrauch (ich sag ja, meine dreht) geht auch weniger
komfortabel, bremst gut, gut ausgestattet, nicht so super verarbeitet, optik hast du ja selber schon gesehen.
wenn du auf töne stehst, bau den ansaugschnorchelquatsch ab, wird es noch besser.

ich fahre auch noch ne ls, dagegen ist die skorpion in sachen komfort, ergonomie und ausstattung meilenweit voran. dafür sitzt man auf der ls aufrecht, man kann nicht alles haben.

kurz: wenn du etwas enthusiasmus mitbringst, isses was.

noch etwas subjektiven text und ein paar bilder von meinem krad findest du hier: http://shortfender.web-tueftler.de/galeriehtml/skorpion.html

schauen schauen schauen! nicht das erstbeste nehmen. Geduld und die Rt auf die Spruenge helfen...

ich hab voriges Jahr eine 95 Sport mit gerade 3000km aber 3 Jahre stillgelegt fuer gerade mal €1300,-- gekauft. Sah aus wie neu. Und das mit Whitepowerfedern drin. Allerdings fehlte der Auspuff Topf und die Wasseruhren die eh' nichts taugen. oder war vielmehr abgesaegt noch separat vorhanden.
Mit 34mm Flachschiebern laeuft das Ding laut elektronischem Tacho (Pickup am Vorderrad und einstell-/eichbar) gut 190 und braucht dabei gut 1 ltr. weniger als mit dem Serienteil, also 5,5 - 6,5ltr.
Eine Alternative (ich duck' mich schon!) waere die Yamaha SZR; hat ja den gleichen Motor mit einem besser uebersetzen Getriebe bei etwa gleichem Gewicht aber leichtere Raeder und bessere Bremsen. Fahreigenschaften sind nicht ganz so gut aber man kann dem auch beikommen. Sieht halt ziemlich mind aus.

Aber zur RT: mache mal eine kurzere Uebersetzung und klemm' den Begrenzer ab, dann laeuft das Ding auch 140 bei gleichzeitig besserer Beschleunigung. AUch hilft ein zweites ca 16mm Loch im Airboxschnorkel wunder. Ein Flachschiebervergaser wuerde es zum Senkrechtstarter mutieren lassen.

b

Ich kann Ludger nur zustimmen,es gibt auch für cirka 2000 € und teilweise sogar leicht darunter vernünftige Exemplare ohne Unfallschäden oder ähnlichem. Den Preis bestimmt immer die Nachfrage und die ist bei den Skorpion Modellen nicht unbedingt zum besten gestellt obwohl man ihr damit sicherlich unrecht tut aber was der Bauer nicht kennt frißt er nicht bzw. fährt er nicht. Zum Thema Verbrauch kann ich nur sagen zwischen 4,5L und 7L/100Km ist alles möglich, je nachdem wie steif die Hand ist *g*. Was die Fahleistungen anbelangt so kann man sagen,insoweit das möglich ist, das orginale Skorpione je nach Modell (Tour,Sport usw.) irgendwo so cirka um die 5,5 Sek von 0-100 km/h benötigen und in etwa 160 bis 180 km/h Spitze laufen. Bis dahin mit 5 ventiligen Grüßen Mr.Maguo

Hi MichiRT87,

hier mal ein paar Argumente, warum MZ Skorpion Sport/Tour/Cup/Traveller/Replica:

Standartmäßig Stahlflexbremsleitungen ab der ersten Serie!!!

Edelstahlauspuff kpl.!!!

nur 1 Zylinder (günstig wg. Wartungskosten)

Handlich wie ein Fahrrad (damit kannste den Twisters und Co. um die Ohren brausen)

Hauptständer (wenn noch vorhanden)

alles gut zugänglich an dem Bike

Dies waren meine Gründe, warum ich seit 1996 ne MuZ Skorpion Sport mein eigen nenne. Habe vorher ne Schwalbe und danach eine Yami DT 50 R gefahren. Zur Wahl stand damals auch die Aprilia RS 125 mit 34 PS. Bin heute froh, auf der MuZ die Bikerwelt entdeckt zu haben.

Komm doch einfach mal zum Gucken auf unser Treffen vorbei und überzeuge dich selbst.

MZ fahren ist halt und bleibt was anderes *g*

Gruß
Ben

Gestern ist mal wieder eine Skorpion vor mir gefahren. Die sah zwar nicht sonderlich gut aus, (der Auspuff hing irgendwo auf halb acht, der Hinterreifen war ein viel zu profilierter 130) aber hat total gut geklungen. Das mit dem Ansaugstutzen über dem Luftfilter machen die meisten RT-Fahrer auch. Klingt einfach ohne viel besser. Die Skorpion bei eBay ist eigentlich nicht so mein Fall. Erstens ist sie gelb (schon allein das ist ein Grund sie nicht zu kaufen)und zweitens ist es eine Sport. Motorräder mit Halbschalen gefallen mir überhaupt nicht, außerdem will ich schön aufrecht sitzend alles über einen breiten Lenker regeln.

Wie sieht es denn nun mit der Haltbarkeit aus? Schraubererfahrung habe ich (na ja eher mein Vater) schon genug, bei meiner RT haben wir zweimal den ganzen Motorauseinander genommen, weil mir jeweils die Zylinderkopfdichtungen durchgeflogen sind und auch sonst gab's immer was zu schrauben. Wie gesagt, kann ich mir es nicht leisten, bei 40000Km den Motor general zu überholen. Bei der ER-5 meines Vaters haben allein vier neue Nockenwellen 1200€ gekostet!

Hi Michi,

mache dir keine Illusionen,

was die Haltbarkeit des Motors betrifft,
typisch Yahmah auf japanisch.
Seit der XT 500 anfang der 80 ` Jahre ist der Motortyp
für seine Zähigkeit und Zuverlässigkeit bekannt.
Das hat sich bis heute nicht geändert.
Vorrausgesetzt der Motor bekommt seine regelmässigen Wartungsintervalle,
ist bei ständiger Anforderung der 50 Ps des Motors, nach ca.
200 - 300 Betriebsstunden die Generalüberholung fällig.
Bei dieser Belastung im öffentlichen Verkehrsraum ist die Lebenserwartung des Piloten wesentlich geringer.
Bei moderater Fahrweise und kompetenter Pflege sollten Betriebszeiten von 1000 Stunden möglich sein, ohne Generalüberholung.
Der dadurch entstandene normale Verschleiss ist nicht vermeidbar.
Mir ist auch kein KFZ Typ oder Krad Typ bekannt,
welcher ausnahmslos die 1000 Stunden Betriebsdauer ohne
Probleme erreicht.
Wo sind die Wundermoppeds und Autos ?
Name, Typ, Baujahr, Serie ?
Wenn meine Skorpion 500 Stunden gelaufen hat, und ich bin sehr zuversichtlich das wir das schaffen, freue ich mich über
jede weitere Betriebstunde, Freude Pur seit der ersten Minute.
Und gibt sie dann irgend wann den Geist auf,
freue ich mich, das ich das hoffentlich mit heiler Haut
erleben darf,
und dann gibt es was neues, da freue ich mich auch schon drauf.
Und für die Probleme die die Skorpion natürlich macht,
gibt das Forum, einen " dicken Damk an die Macher ",
hier kannst du nehmen und geben,
Freud und Leid teilen,
und ich glaube es ist Beispiellos in der Mopped Scene.

Bleib der Farbe treu
sie dich ein Lebenlang erfreut,
auch verlässt sie dich nicht
in einem anderen Licht,
ewig wird sie Freude spenden
und nie wird wird sie enden.

Gruss Ludger

Wow! Chapeau!
Dem gibt's nichts mehr hinzuzufügen.
Außer
Respekt
Vielleicht
Bestimmt
Von
Mir

Gruß
Steffen

@Ludger
es gibt einen Motor der die 1000 Std. VOLLLAST geschafft hat.

Der Smart Motor !!!

Kumpel von mir entwickelt da gerade was für Flugzeuge mit diesen Motor.

Gruß
Gert

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