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Thema: Brauche Hilfe zu einer TS 250 |
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Hallo ich habe mal eine Frage. Was kann kapput sein wenn die Mz TS 250 bei warmen Motor einfach anfängt zu qualmen und öl aus dem Auspuff kommt, bis sie schließlich aus geht.Danach bekommt man die Mz nicht mehr an (solange der Motor warm ist)
Schreibt Bitte!
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Verbrennt sie Getrieböl ?
Simmering/Kuwe-dichtring ?
MZ-Gruß
Kosta
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Guten Morgen(hatte Nachtschicht)
Wie Kosta schon sagt, Simmerringe.
Wenn der Motor zu Nachwendezeiten nicht geöffnet wurde, dann sind die Dinger einfach am Ende. Da helfen nur noch Neue. Bei der Gelegenheit sollte man auch gleich die Lager der Kurbelwelle und des Getriebes ersetzen. Das wäre ein Aufwasch (wenn Kurbelwelle und Getriebe soweit in Ordnung sind). Zündung und Vergaser einstellen und Spaß haben mit diesem Kultobjekt.
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Hallo,
wieso die Kurbelwellenlager ersetzen. Mit dem Dichtungen gehe ich mit, aber meine ETZ250 hat damals über 90Mm geschafft bevor die Lager reif zum tauschen waren, die Dichtungen verspröden aber auch altersabhängig.
Gruß Andreas.
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Hallo Andreas
Wenn deine ETZ 90000 geschafft hat, dann hast Du eine der wenigen Qualitätsprodukte im Motor gehabt, oder ein Exportmodell. MZ-Motoren hatten eine angegebene Lebensdauer von 30-40000km. Es ist ein Glücksspiel, Lager weiter zu nutzen, die zwar noch in Ordnung sind, aber deren Laufflächen nach wenigen Km dann doch am Ende sind. Ein guter MZ-Mechaniker hat damals trotz Ersatzteilproblemen die Dinger gewechselt. Bei meiner ETZ steht auch eine Motor-GR an. Simmerringe sind Schrott.
Übrigens Chris, mach mal bitte nicht bei jeder Frage einen neuen Beitrag im Forum auf. Klicke auf Antworten und dein Beitrag steht wieder ganz oben in der Liste.
Gruß Mike
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@mike
Widerspruch: Ein guter MZ-Mechaniker hat früher die Lager geprüft und wenn die gut waren auf einen vorsorglichen Austausch verzichtet. Das Material was man z.T. auf dem Ersatzteilsektor bekommen konnte war reines Glücksspiel. Ich habe bei Kumpels neue Lager erlebt, die nach wenigen km den Geist aufgegeben haben.
Gruß Andreas.
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Hallo Ihr Spezialisten
Ersten sollte mal geklärt werden ist das ein TS 250 oder TS 250/1 Motor. Dann sollte man einen geeigneten Kommentar abgeben. TS 250 Motoren mit 4-Gang Getrieben haben die Wellendichtringe innen an der Kurbelwelle sitzen und lassen sich nur wechseln wenn der Motor kpl zerlegt wird. TS 250/1 5-Gang Getriebe besitzen die Wellendichtringe aussen und können gewechselt werden auch wenn der Motor eingebaut ist. Das wäre das erste. Zweitens würde ich erstens den Vergaser überprüfen ob überhaupt noch der Gummi vom Startvergaser vorhanden ist. Das hat nämlich die selbe Wirkung. Springt im kalten Zustand wunderbar an. Aber wenn der Motor warm ist nicht mehr.
Zum Thema Kurbelwellenlager. Grundsätzlich sollen die Lager beim demontieren eines Motors erneuert werden, weil beim Trennen und Abziehen des Gehäuses sowie der Lager beschädigungen beim Lager aufteten können. (Es sei denn man ist hinterm URAL und man hat kein neues, dann wäre es mir egal). Bei der Erneuerung Von Wedis für TS 250/1 und ETZ und das Lager macht keine Laufgeräusche bleibt das Lager drin, denn warum soll ich den ganzen Motor zerlegen wenn alles ausser den Wedis in Ordnung ist. Und noch ein Tip. Es gibt mittlerweile bessere Wedis von MZ-B Berlin die nicht aushärten.
Viele Grüße Fiete
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