Blinker klillt Sicherung

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Thema: Blinker klillt Sicherung

Hallo liebe Skorpuion-Gemeinde!

Das Wetter ist endlich wieder gut und die Moppeds aus der Garage. Die Skoprpion macht einfach immer wieder auf ihre ganz eigene Art einen höllenspass. Nun aber mal wieder so ein Problem:
Die 3A-Blinkersicherung haut es mir ständig bei mittlerer und höherer Drehzahl durch (und das nervt einfach gelegentlich! :-((( ) Der KAbelbaum ist ja bekannterweise wirklich nicht der beste. Bevor ich jetzt alles auseinanderreise - hat jemand ne Idee, wo es sich anzufangen lohnt? Hab eigentlich keine Lust alles durchzuchecken.

Ich freu mich schon auf die -wie gewohnt- guten Tipps um gezielt auf Fehlersuche gehen zu können.

Und vielleicht klappt es ja dieses ahr zum Skorpion-Treffen, Lust hab ich

ALlen eine Hand breit Asphalt unterm Pneu

Pit

Schau da nach, wo der Baum an irgendwelchem anderem Gedöns scheuern kann.
Zwischen Tankbefestigung und Ansaugschnorchel ist z.B. solch eine Stelle. Besonders die Schrauben drücken gerne in den Kabelstrang.

Am Rahmenheck zwischen Rahmenrohr und Öltank ist auch so eine kritische Stelle.

Gruß René

hi,
ich hatte das gleiche Problem nachdem ich andere Blinker an die Tour geschraubt hatte. Nachdem ich den kompletten Kabelbaum raus hatte und nichts gefunden habe, habe ich eine 5A Sicherung stattdessen eingebaut. Die hält jetzt seit ca.5000Km ohne Kabelbrand und ohne kaputt zu gehen.

Gruß Matthias

hast du die originalen blinker mit den 10 watt glühlampen? wenn nicht erhöh den wert der sicherung, andernfalls ist es sicher ne durchgescheuerte stelle am kabel, ne idee wäre noch die lampe (kabeldurchführungen in die lampe hinein)

Hallo,

Du kanst auch mal das blinker relais offnen. Bei meinem Skorp war da wasser rein gelaufen und das war der grund fur das durchbrennen von der sicherung.

Grüss,

Jorgen

Weiss eigendlich jemand ,warum moderne Motorräder 10 W (anstatt 21 W) Blinker haben? Detlef

Hallo,
Auslöser für gekillte Sicherungen könnte der Blinkgeber sein:
entweder Wasser/Feuchtigkeit drin, oder Lötstellen "verduftet".
TIP: der Blinkgeber läßt sich öffnen. Nach defekten Lötstellen suchen und nachlöten! (Habe dies mit zwei Blinkgebern machen müssen - miese Qualität!)
Sehr schlecht finde ich auch, daß das Fahrlicht (Abblend und Fern) über die 15A Hauptsicherung läuft. Bei Durchbrennen einer Lampe mit Kurzschluß geht so auch der Motor aus - man stelle sich das auf der Autobahn beim Überholen vor - und ein hinter Dir fahrender will unbedingt die Kreisplakette auf Deinem Kennzeichen lesen!
Möglichkeit 1:
Immer 2 (zwei) Ersatzsicherungen dabei haben:
1. Lichtschalter auf [Aus].
2. Neue Sicherung einsetzen.
3. Motor startet -> ja.
4. Licht einschalten, Motor bleibt an -> PaL (Problem anderer Leute), weiterfahren.
5. Licht einschalten, Sicherung brennt sofort wieder durch -> Scheinwerferlampen kontrollieren!
6. Zweite Sicherung nach Ersetzen/Ausbau der Lampe einsetzen, weiter nach Lage.
Möglichkeit zwei:
Kabel für Fern- und Abblendlicht bei Scheinwerfer auftrennen, je eine 10A Sicherung dazwischen - und wenn alles klappt, knallt nur diese Sicherung durch.

MfG
Martin
(Tiefflieger in Norddeutschland)

Hallo Pitt
Die 3A-Sicherung ist bei 2 X 10 Watt völlig ausreichend. Die Stromaufname der Blinker hat nur ca. 2Amp. .Durch die Trägheit der 3A-Sicherung kann man sie mit der Blinkerei locker mit der drei- bis vierfachen Leistung belasten, also etwa 2 X 35-40 Watt muß sie als Blinkersicherung aushalten. Setze auf keinen Fall eine größere Sicherung ein.
Also schau dir erst mal den Blinkgeber an, ob der eine sogenannte "kalte Lötstelle" hat. Steck einen anderen Blinkgeber an (nimm den aus einem PKW oder so) und mach einen Probelauf bei der entsprechenden Drehzahl. Brennt die Sicherung immer noch durch, prüfe alle Blinker bis zu ihren Steckverbindern (baue sie notfalls aus und konntroliere die Dinger auf Beschädigungen). Ist das Problem nicht weg, kommt nur noch der Blinkerschalter, der Kabelbaum oder der Sicherungsträger infrage. Alle Teile Reinigen und auf sichtbare Beschädigung Prüfen.
Übrigens, mein Blinkgeber hatte auch eine kalte Lötstelle. Da habe ich das Ding gegen einen 2 X 21 Watt-Geber aus meinen alten Golf ausgetauscht und gleichzeitig die 10 Watt-Lampen gegen 21 Watt-Lampen ersetzt. Die sind jetzt so hell, da kann keiner mehr sagen, du hast nicht geblinkt.

Viel "Spaß" bei der Fehlersuche Mike

ich haben nicht den totalen Ueberblick, aber immerhin, ich habe 3 Skorpions, die eine seit 1994 als Erstkaeufer in Betrieb, und mir ist noch nie eine Scheinwerferbirne kaputtgegangen. Ich gebe zu, dass die Glotzaugefassung der Sport nicht das Gelbe vom Ei ist und sich ob der Vibrationen kaputtvibriert - meiner auch - aber die Birne brennt munter weiter. Meine andere Sport - jetzt das Rennerle - bekam deshalb und wegen des Gewichtes den H4 Yamaha Scheinwerfer; passt ohne Probleme.
Wie oben erklaert, die 3er Sicherung ist gross genug. Ich habe die kleinen Blinker von Gericke mit den Halogenbirnchen montiert und die verkraftet sie klaglos. Aber es gibt Sorten von Stecksicherungen ben denen das Filament weniger gut gestuetzt zu sein scheint und da schuettelt's das Draehtle einfach durch, ob geblinkt oder nicht. Meine Ausgleichswelle-lose Tour hat das Problem. Manche weden sich erinnern, das ich beim Ausritt des letzten Treffens an der Tankstelle nach Ersatz suchen musste - Vorrat alle. Da aber ich gerade bei der Tour die Erfahrung gemacht habe, dass manche lange halten und andere kurz hintereinander hopsgehen, muss es auch herstellerspezifisch sein. Bei den Sports hatte ich eigentlich keine Probleme.
Was aber hilft ist:
1) den Blinkgeber nicht festzuschrauben sondern mit Kabelbinder an das naheliegende dicke Kabel zu binden,
2) genauso mit der Sicherungsfassung zuverfahren.
3) es gibt Blinkgeber und es gibt Blinkgeber: was Gescheits aus dem KFZ Bereich einbauen.
b

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