Skorpion Traveller Tourenkomfort

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Thema: Skorpion Traveller Tourenkomfort

Hallo,

ich spiele mit dem Gedanken von meiner Baggi SM (Sado Maso) auf eine Skorpion Traveller umzusteigen. Nach der ersten grossen Tour war die Rückmeldung von meinem Hintern sehr ernüchternd ..... ;)

Meine Frage, wie ist denn der Tourenkomfort der Traveller, vor allem auf langstrecken für durchscnittlich grosse männliche Menschen(1,85)??? Wie steht es mit dem Soziuskomfort?

Viele Grüsse
Sax

War letzte Woche mit meiner Baggi SM nach'n Schwarzwald hin. Insgesammt 3000Km. Hatte keine Probleme mit dem Sitzfleisch.
Cooles Mopped.

Hallo,

wenn Du den Einzylinder liebst, dann wirst Du keine Probleme mit dem Tourenkompfort der Traveller haben. Durch das Gepäcksystem hat die Maschine alles, was Du für die größere Tour brauchst. Die Sitzbank ist zumindest auf dem vorderen Sitz recht angenehm gepolstert (auf dem Rücksitz habe ich keine eigenen Erfahrungen). Die Verkleidung nimmt den Fahrtwind gut weg. Wenn nicht gerade Seitenwind hinzukommen sollte, ist es hinter der Verkleidung relativ ruhig, d.h. es flattert nichts an Klamotten oder Helm.
Der Lenker als auch die Fußrasten sind in Ihren Positionen variabel. Ich mit meinen 1,87m habe keine Probleme.
Ob nun auf längeren Strecken das Hinterteil meckert ist jedenfalls nicht ganz unabhängig von der Straßenqualität.

Gruß Andreas.

Hallo Sax!
Ich fahre seit 2001 eine Taveller und habe keine Probleme.
Meine meint die 2T-MZ sind besser für den Sozius ,aber ich konnte das noch nicht selbst testen.
Wenn du keine BMW-Schaukel fahren willst, dann teste doch einmal die ES-Modelle ,die haben auch Vorn eine Schwinge.
Dies ist uneingeschrenkter Komfort auf der ganzen Lienie. Gruß Detlef!

Hi Sax,

ich weiß nicht, was du unter "Touren" verstehst. Wenn du damit das schiere Überwinden von Strecken meinst, kannst du mit der Traveller durchaus glücklich werden, vor allem, wenn du von der Baghira "umsteigst". Gemessen an ihr kann die Traveller-Sitzbank voll punkten. Willst du zusätzlich auch Komfort, dann wird's relativ. Denn trotz ihres Namens und ihren zweifelsfrei spaßmachenden Landstraßenfahreigenschaften muss (und wird) dir schnell klar werden, dass die Maschine - damit meine ich auch und vor allem den Motor - eigentlich für andere Zwecke konzipiert wurde. Für touristisch angehauchte Fahrer (Text aus einer längst verflossenen Kurzvorstellung der Traveller im Internet) mit Hang zu puristischem Eintopf-feeling wurden - für meinen Geschmack mehr der Optik dienende als wirkungsvoll seiende - Zusatzdetails verbaut, die eine Unterscheidung von den anderen Modellen der Skorpion-Baureihe ermöglichen, leidlich ihren Zweck erfüllen, aber - gemessen an "richtigen" Tourern, mit denen sich die Traveller eigentlich auch vergleichen lassen sollte (und verglichen worden ist) - nur Kompromisslösungen darstellen.

Dazu zählt auch die Sitzbank. Für fetzige Kurvenfahrten zwar ideal, jedoch in meinen Augen nichts für die große weite Welt. Die für zügiges Landstraßenfahren günstige straffe Fahrwerksabstimmung zusammen mit dem für den gleichen Zweck günstigen geringen Gewicht der Traveller lassen mit der Zeit jedoch jede Fahrbahnunebenheit mehr oder weniger ungefiltert von der Sitzunterlage in die Bandscheiben durch. Schlaglöcher u.ä. sollten somit vermieden werden. Bin halt auch nicht mehr der Jüngsten Einer und nicht alle schönen Straßen sind auch technisch einwandfrei, was aber den Spaß am Touren mit der Zeit etwas verdirbt. Im Verbund mit den mit der Zeit deutlich zu spürenden Vibrationen in den Griffen (und Bank!) artet eine "Tour" - abhängig von Kondition und Sitzhaltung - allmählich in eine Art Durchschlageübung aus, die nur durch Pausen vermieden werden kann. Ich vermeide bewusst die Vorsilbe "Tor" vor "Tour"; das wäre entschieden zu weit gegriffen, aber andere Moppeds bieten (boten) doch deutlich mehr Komfort fürs Geld. Ich versuche Streckenlängen von mehr als 200 km von daher zu vermeiden. Manch' anderer ist da vielleicht etwas härter im Nehmen respektive erfolgreicher im Ignorieren körperlicher Begleiterscheinungen oder hält sie gar für unvermeidbar oder auch unverzichtbar. Eh bien. Ich überlass' dies dem persönlichen Geschmack.

Meine Sozia, gleichzeitig die beste Ehefrau von allen, hat sich - ich gestehe: mir zuliebe - an den harten Komfort gewöhnt, den die Traveller auch hinten bietet, wohlwissend, dass bei uns der Weg das Ziel ist, Spaß und Genuss ihre natürlichen Grenzen finden und jede "Tour" auch wieder zu Hause endet. Mittelfristig muss ich wohl trotz Fahrspaß und Dynamik dennoch auf eine mehr fürs reinrassige Cruisen ausgelegte Maschine ausweichen, wenn du verstehst, was ich meine :-)

Ich hoffe, dass ich den bereits erteilten Beiträgen zu deiner Frage einige für dich nützliche Aspekte hinzufügen konnte.

Mit kurztourigen Grüßen

Steffen

Hallo !

Ich muß Steffen in verschiedenen Punkten Recht geben, ab Werk ist die Traveller für die große Tour, und damit meine ich Strecken ab 500 km pro Tag, nicht unbedingt geeignet.

Mit etwas Kleingeld läßt sich dieser Zustand jedoch erheblich verbessern. Ich habe zunächst die Sitzbank bei BD Deutschland für mein Gewicht aufschäumen und mit Gel-Einlagen ausrüsten lassen (Kosten ca. 230 EUR). Die Gel-Einlagen passen sich den vier Buchstaben an und fangen ca. 90 % der Vibrationen ab. Im direkten Vergleich mit der Originalsitzbank ein Unterschied wie Tag und Nacht. Für ca. 450 EUR kann man sich bei BD-Deutschland sogar eine Luxus-Sitzbank machen lassen, war mir aber dann doch zu teuer. Desweiteren habe ich die Lenker-Stummel zugunsten eines Hochlenkers verbannt (Kosten ca. 500 EUR). Der Hochlenker ermöglicht ein aufrechteres und damit entspannteres Sitzen, was auch bei jeder längeren Tour zugute kommt. Von Wirth gibt es zudem noch weichere Gabelfedern (Kosten ca. 90 EUR). Auch diese können den Langstreckenkomfort zusätzlich steigern.

Habe ich früher gerade mal so 300 km am Stück gepackt und war danach wie gerädert, so sind jetzt mit diesen Optionen auch lange Autobahnfahrten von 800 km am Stück und mehr kein Problem mehr.

Was bleibt ist der Einzylinder, aber auch mit diesem kann man auf langen Touren sehr gut zurecht kommen. Und wer keinen Einzylinder möchte, sollte sich auch keine Traveller kaufen.

Viele Grüße

Josef

Hallo,

vielen Dank für die Antworten!

@Jörg
Selbstverständlich ist die Baggi ein "Cooles" Moped, fährt sich auf "Serpentinen" usw. ausgezeichnet. Ich hatte noch nie ein Moped das sich so neutral und zielsicher fahren läßr! Nur eben lange monotone Autbahnfahrten, d.h. größer 100Km, sind wirklich eine Tortur, einer Folterbank nicht unähnlich. Mag sein, dass mein Hintern zu knochig ist .....

@Andreas, @Detlef, @Steffen

Danke! Für mich ist auch der Weg das Ziel, d.h. Touren um die 300Km unternehme ich so ab und an, alle 100Km eine kurze Pause mache ich i.d. Regel, da am Strassenrand sich immer wieder Sehenswürdigkeiten finden, die es lohnt anzuschauen.

Eine Tour bis 800Km unternehme ich maximal einmal im Jahr, einen eingeschränkten Komfort nehme ich dabei durchaus in Kauf. Eine BMW mit mehr als einem Zylinder mag bei solchen Distanzen vielleicht das "Maß" der Dinge sein, aber gebraucht wie neu sind die Kisten verdammt teuer. Hinzu kommt noch das erdrückende Gewicht und eine Teilweise (aus meiner Sicht) miserable Verabreitung bzw. Konstruktion. Ich habe mal eine Probefahrt auf einer K1200 RS gemacht, war ganz ok aber in Relation zum Preis "dürftig". Ich erinnere mich noch z.B. an die etwas seltsame Führung des Schalthebels, sah aus als ob die Entwickler ganz am "Schluss" gemerkt haben, dass noch was fehlt. BMW ist für mich also gestorben, um jetzt nicht noch weiter zu philosophieren ----> ein MZ muss es sein wg. der bekannten Vorteile, Gewicht, Fahrwerk, Preis/Leistung usw. usf.

Zur ES:
Mein erstes Moped war eine ETZ 250. Das Fahrwerk war, man mag es glauben oder nicht, besser als von all den Japsen-Schüsseln die ich danach hatte (SR500, NTV), gleiches gilt für den Tourenkomfort!!! Die Zuverlässigkeit des Motors war halt nicht so der Bringer. Ich spiele mit dem Gedanken mir so ein Teil irgendwann mal wieder als 2. Moped zuzulegen, wenn meine besser Hälfte (ebenfalls die Beste die es gibt) mir in ferner Zukunft das i.O. gibt ;))))

Hier bei mir in der Nähe (200Km) hat es einen Händler der eine neue Traveller anbietet. Ich werde mal eine Probefahrt machen.

Nochmals vielen Dank!

Sax

Hi Josef,

>Was bleibt ist der Einzylinder, aber auch mit diesem kann man auf langen Touren sehr gut zurecht kommen. Und wer keinen Einzylinder möchte, sollte sich auch keine Traveller kaufen.

Ganz klar, stundenlanges Fahren unter Vollast ist nichts mit einem Einzylinder.

Hallo Josef,

habe mit Interesse von deinen "Gegenmaßnahmen" gelesen. Bin gleich zur website von BD-Deutschland gesurft und ... verwirrt. Hast du ein paar Tipps, worauf zu achten ist? Insbesondere natürlich, wie lange es dauert, bis die Bearbeitung, Aufschäumung, Begelung oder was auch immer der Sitzbank vollendet ist? Mit Blick auf die begonnene Saison sind Wochen der Bank-Abstinenz nicht so besonders aussichtsreich - Hintern hin, Polsterung her.

Gruß
Steffen

Hallo Josef,

das mit der Sitzbank klingt interessant, kannst Du vielleicht mal ein paar mehr konkrete Infos über die Abwicklung geben oder eventuell auch mal ein Foto von der geänderten Sitzbank zeigen?

Gruß Andreas.

Hallo !

Ich hatte mir damals von BD Deutschland per Mail ein Angebot erstellen lassen. Im Vorfeld mußte ich beschreiben was ich von der geänderten Sitzbank erwarte. Die Artikelbezeichnung bei der Bestellung lautete letztendlich "Sitzbankmodifikation MZ Skorpion Traveller in Originalform mit neuem Schaumstoff mit Option Gel und neuem einfarbigem Bezug".
Diese Angaben plus Körpergewicht und Größe auf einem formlosen Brief zusammen mit der Sitzbank an BD Deutschland frei Haus senden. Die Lieferzeit von der Absendung bis zum Empfang der fertigen Sitzbank dauerte ca. 3 Wochen (so viel ich weiß werden die Arbeiten in Frankreich vorgenommen). Die Kosten betrugen einschl. Rückversandkosten 229,50 EUR. Ich hatte mich für eine neue Farbe des Bezuges entschlossen es geht aber auch mit dem Originalbezug, dann betragen die Kosten ca. 180 EUR plus Rückversand. Für je 15 EUR kann man die Bank auch aufpolstern und verbreitern lassen, dann ist jedoch auch ein neuer Bezug notwendig, habe ich jedoch nicht gemacht. Die Sitzbank kam einwandfrei verarbeitet zurück und passte wieder perfekt. Die Zahlung erfolgt per Nachnahme oder Vorkasse, ich hatte Vorkasse gewählt, hat alles gut geklappt. Der Service der Firma ist sehr gut, Fragen einfach per Mail stellen.

Fast hätte ich es vergessen ... die Reifen. Die Originalbereifung Pirelli MTR ist zwar sehr gut, jedoch für den Langstreckenfahrer zu kurzlebig. Für solche empfiehlt sich die Umrüstung auf Bridgestone BT45 oder Exedra G548.

Viele Grüße

Josef

Hallo Josef,

etwas verspätet mein Dank für deine nützlichen Tipps und Hinweise. Drei Wochen sind überschaubar und ich denke, ich werde die Sache anpacken.

Von der besseren Haltbarkeit der Brigdestones habe ich gehört. Ich selbst habe noch die Pirellis drauf und liebäugel zurzeit damit, anschließend den Avon Azaro III aufzuziehen. Habe nur noch keinen Test entdecken können. Der Vorgänger fiel beim ADAC-Test aus dem Jahre des Heils 2001 ziemlich durch. Wenn man die Mannen von Avon hört, ist mit Nr. 3 alles besser geworden. Ob's stimmt??

Viele Grüße

Steffen

Tachjen,
auch ich hab noch was anzumerken. Meine Sport ist mir auch für jede Tour recht, nur nicht mit dem Sitzkissen!!
Mein örtlicher "Reha-Techniker" hat mein Problem in einer Woche zur meiner vollsten Zufriedenheit gelöst. Ich kann jetzt locker eine Tankfüllung lang fahren ohne Beschwerden vom Allerwertesten. Sieht sogar noch immer sportlich aus und die Fa. Drommelschmidt in Borken (NRW) macht auch Versand. Habe vor zwei Jahren knapp 200,-€ bezahlt und bin nach wie vor seeehr zufrieden.
Das alles kann eine angagierter und freundlich angesprochener Reha-Techniker oder auch Polsterer vor Ort oft besser als man das im Versand regeln kann. (pers. Wünsche lassen sich ganz leicht beschreiben und auch die Sitzform abstimmen)
"Meiner", Drommelschmidt hat sogar nach zwei Monaten noch mal alles zerlegt und 2cm Schaumstoff nachgepolstert. Selbstverständlich incl. Gel-Einlage.

Hi Ansgar,
kannst Du den Gebückten, sprich Sport-Fahrern evtl. mal ein Foto zukommen lassen? Gibt's von der Fa. irgendwie was im Netz?
Gel-Einlage klingt gut (sorry, ich bin über 40 ...)

Gruß aus der Oberlausitz

@ Jürgen
Nur keine Panik. Ich bin 46 - und unbequem ist es für die jüngeren auch nicht, nur die haben halt noch eine andere Wahrnemung und andere Kriterien. Für eine schnelle Runde am Abend auf der Hausstrecke hätte ich das Geld dafür nicht ausgegeben.
Aber für ne gescheite WE-Tour oder gar eine Urlaubswoche!!

Auch wenn man bequem sitzt kann man seinen Spaß an der Sache genau so haben. Das mit dem Foto versuch ich mal per mail.
Gruß ansgar

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