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Thema: gewichts-tuning |
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hallo
hab ne skorpion tour und bin nicht recht mit dem hohen gewicht zufrieden. haben einige von euch ein paar tips für mich, die nicht kostenspielig sind??
gruß max
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Leih Dir doch 'ne hohlgebohrte Erdbeschleunigung!
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Hallo Max!
Benzinpume, Hauptständer und Ansaugschnorchel abmontieren. Leichteren Lenker und Auspuff montieren. Leichtere Räder aus der SZR/TZR anbauen. Kühlerventilatoren abbauen. Leichteren Instrumententräger aus kräftigem(!!) Alu. Hawker SBS 8 Batterie verwenden.
Außerdem geht noch ne Menge mehr, dann wird's aber richtig teuer, z.B. mit nem anderem Heckrahmen, Titanachsen, Aluschwinge, Marchesinis, ner leichten Gabel undundund... 145 Kilo sollten leer schon gehen, dann darfst du aber nichts mehr zum Frühstück essen:-)
Viel Spaß beim Abspecken, Mirko
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>145kg sollten leer schon gehen
das geht spielen; meine "gruene" hatte 155kg fahrbereit (getankt) laut WLZ Waage und das in zugelassenem Zustand.
abegebildet in der Gallerie.
b
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Wenn das mit dem Abnehmen beim Fahrer auch so ne "leichte" Sache wär' :-)
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Titan immer ran damit :)
Ti-Bolzen für Motor und Umlenkung *gg* ,stellt sich nur die Frage ob das für ein Strassenmoped notwendig ist
gruss rene
ps: http://www.barkersbars.com/
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Hi,
sehr schöne Titanteile und Hawker-Akkus (da hab ich meinen auch her) gibt´s bei SEM-Titan in Uetze bei Celle, Niedersachsen...
http://www.sem-titan.de/
Der Ulf
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Tachchen...
Hab mal ne Frage zwecks Felgenumbau.
Gibt es irgendwas zu beachten, wenn man die Felgen einer Yamaha SZR in seine geliebte skorpion einbaut?( z.B. beim Hinterrad)
Kann man die Felge einfach austauschen, oder braucht man noch eine andere Bremsanlage?
Hat dieser Umbau überhaupt was mit TÜV und abnahme oder sowas zu tun?Hab leider überhaupt keinen blassen davon...
Danke euch schon mal im Vorfeld....
@rene: hab dir ne mail zwecks felgen geschickt.is das angebot noch aktuell??
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Hi Daniel,
Bei anderen Felgen verringerst du das Gewicht
der zu abfederen Masse,
also musst du auch die federung vorne
und hinten
der Masse anpassen.
Wilbers Federbein und einstellbare Federn vorne sind
Pflicht. !
Sonst lass es, Physik ist eine Konstante,
und deine heile Haut mir lieber.
gruss Ludger
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Ich habe kürzlich auch die SBS 8 Batterie von Hawker eingebaut, vor allem wegen der Startprobleme im Winter. Bei der Gelegenheit hab ich beide Batterien gewogen und enttäuscht festgestellt, dass sie fast gleich schwer sind. War also nichts mit Gewichtstunning, werd also selbst abspecken müssen´:-)
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o.k.
danke ludger....so groß ist mein portemonee dann auch nich...dann werd ich es doch lieber lassen...
mfg daniel
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Hi!
Klar, die SBS8 ist teuer und schwer, aber die bringt auch 1000 A Kurzschlußstrom....
Die Hawker Cyclon ist billiger, leichter und tut auch, mit 570 A. Ich habe die 5 Ah verwendet, aktuell hab ich in meiner die 2,5 Ah drin! Damit kann ich ca. 10-15 Sek orgeln. Wenn also die Skorpion gut anspringt, geht das locker. Die wiegt unter ein Kilo, ist billig und zieht durch.
Die Cyclon soll auch vibrationssicher sein, aber ich habe eine mal gekillt. Danach in Schaumgummi gepackt, dann war gut. Keine Probleme mehr. Bilder gibt es bei Hawker (URL hab ich leider nicht, Google sollte sie kennen ) oder auf meiner Website.
Grüße
Bernd
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Wenn ich in Physik richtig aufgepasst habe sollten Reifen und Felgen ungefederte Masse sein und somit keine geänderte Federungsabstimmung erforderlich sein. Das Ansprechverhalten sollte sich auf Grund der geringeren Masse verbessern. Das könnte auch bedeuten, das weniger Dämpfung erforderlich ist. Stimmt das, oder kann das jemand besser erklären?
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Hallo,
Felgen, Reifen, Bremsen und so'n Gelumpe zählen zu den ungefederten Massen. Wenn da eine Verringerung der Masse(n) getätigt wird durch eine Reduzierung von wasauchimmer bedeutet das ein besseres Ansprechverhalten der Federelemente (geringeres Trägheitsmoment!) als auch eine Verbesserung der Handlichkeit des Krades, es lässt sich durch die entsprechende Verringerung der Kreiselkräfte (Felgen/Räder) leichter "umlegen".
Eine Anpassung der Dämpfung ist wenn überhaupt nur in Richtung einer etwas geringeren Druckstufendämpfung notwendig. Die Zugstufe dämpft eigentlich nur die Bewegung der gefederten Massen.
Da die Anpassung bei den Standardelementen einer Skorpion nicht möglich ist, kann man höchstens mittels etwas dünnerem Gabelöl experimentieren, was natürlich auch (ungewünschte ?) Auswirkungen auf die Zugstufe haben wird.
Negative Auswirkungen auf das Fahrverhalten durch überdämpfte Originalfederelemente sind m.E. nicht zu befürchten. Viel schlimmer erachte ich die bei meiner 94er Sport serienmässige Diskrepanz zwischen Zug- und Druckstufe.
Bill hat das Ganze in die Praxis umgesetzt und wird bestimmt noch was dazu schreiben, sobald er wieder mal im Forum ist.
SuperMono-gruß
Kosta
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Hallo Bernd !
Würde gern mehr wissen über Deine HAWKER Experimente.
Meine "Lotte" springt leider schlecht an. Nach 10 s orgeln
war nischt.
Bitte um Anspringtipps etc.
Zwenn
PS: will V-Kitt bestellen, doch mein Explorer lässt die Tunebike-site nich zu. Kontakt?
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